Audi verrast vriend & vijand met de Nuvolari: opvolger van R8 met vermogen van Bugatti Veyron

Wat ooit enkel mogelijk was in een Bugatti Veyron, vind je nu in een Audi. Maak kennis met de Nuvolari, de spirituele opvolger van de R8, met een 1.001 pk sterke V8 achterin die hulp krijgt van 3 (!) elektromotoren.

De Audi R8 was dood en het naamplaatje zou niet meer terugkomen. Dat was het officiële statement van Audi enkele jaren geleden. Wat het merk met de vier ringen daar doodleuk niet bij vertelde, was het feit dat het daadwerkelijk wél bezig was met een opvolger, maar dat die een andere naam zou krijgen en het pk-cijfer van een Bugatti Veyron zou krijgen. Insert de Nuvolari.

Futuristische hypercar

Het is niet de eerste keer dat Audi de naam van Italiaanse F1-Coureur Tazio Nuvolari gebruikte. Ook in 2003 werd die naam al gekleefd op een conceptauto die doorgroeide tot de A5. Gezien Audi richting de Formule 1-trekt, gebruiken ze die naan nu op een productiewagen. Da's meteen de spirituele opvolger van de R8 en waar de R8 het broertje was van de Lamborghini Huracan, mag je deze Nuvolari stiekem zien als het broertje van de Lambo Temerario. Het recept is namelijk opvallend identiek, maar het design is ook uitdrukkelijk anders.

Waar de Temerario nog "ouderwets" Lamborghini aanvoelt, ziet deze Nuvolari er uit of hij komt uit een andere eeuw. Met een futuristisch lijnenspel en een minimalistische cabine. Die designtrekjes zagen we eerder ook al op de Concept C (de voorloper van een elektrische "TT") en staat haaks op de huidige designtaal van Audi.

1.001 pk, 350 km/u

Maar hoe zit het nu met het recept onder die carrosserie? Wat dacht je van een 4-liter twinturbo V8 die hulp krijgt van 3 axiale flux-elektromotoren en daardoor in sync 1.001 pk naar de vier wielen weet te sturen? Toegegeven, dat zijn 81 stuks meer dan in de Lambo, maar iets zegt ons dat Audi hier stiekem een ode mee wil brengen aan zustermerk Bugatti dat in 2005 de eerste productiewagen op de markt bracht met - jawel - 1.001 pk.

Dankzij de 7.3 kWh-batterij (2x zo groot als in de Lambo) is dit stiekem een plug-inhybride, maar laat ons wel wezen: elke cel in die batterij wordt gebruikt om de performance tot het uiterste te drijven. Sprint naar de honderd? Die kost je 2,6 tellen. Spring naar de 200? 6,8 tellen. De top? Een bijna Bugatti-waardige 350 km/u.

F1-tech en gelimiteerde oplage

Dat Audi dit ziet als zijn nieuwe vlaggenschip merk je ook aan de primeurs. Dit is de eerst Audi met een aluminium spaceframe dat gecombineerd werd met carbon reinforced polymer (CFRP). Een trucje rechtstreeks uit de F1. Ook uit de Formule 1: de velgen met central vergrendeling. Ook dat kon je nog nooit eerder af-fabriek op een Audi krijgen. De remmen? Die bestaan uit carbon keramische schijven en klauwen met vooraan 10 (!) zuigers. Ook daar zou Audi naar eigen zeggen tech vanuit de F1 gebruiken. Al zijn de schijven met maatje 420x40 mm stiekem zo groot als de velg van een F1-wagen.

Waar de Nuvolari wel snoeihard breekt met zijn Lambo-broertje is op vlak van productie. Nu is een Lamborghini sowieso al zeldzaam, maar gelimiteerd is zo'n Temerario niet. Dat is wel het geval voor deze Audi Nuvolari. Amper 499 stuks zal het merk gaan bouwen. Prijskaartje? Onbekend, maar zonder twijfel heb je beter een half miljoentje op de bankrekening staan...