Wanneer Jeep de Avenger vorig jaar onthulde, pakte die uit met een hele resem firsts. Zo was hij de eerste Jeep die je niet in de VS kon krijgen — nochtans hun thuismarkt — en de eerste Jeep die verkrijgbaar was met een zuiver elektrische aandrijflijn.

Kijk je even binnen in de Jeep-showroom, dan vind je daar tegenwoordig nog een paar modellen op leeftijd terug. Zo gaat de Renegade intussen maar liefst tien jaar mee en de Compass doet het niet zoveel beter: die heeft al acht levensjaren op de teller.

Het is weer even geleden dat we erover mochten berichten, maar de Euro NCAP is terug. De Europese crashtestinstantie zit namelijk middenin een flinke transitie, waarin het zijn veiligheidsmaatstaven herziet en verstrengt. Daardoor is het er momenteel niet altijd even snel bij om gloednieuwe auto’s te testen, al wil dat niet zeggen dat ze voor die iets oudere modelletjes dan een oogje dichtknijpen… Wel integendeel, kijk maar naar hun beoordeling van de Jeep Avenger.

Wil je in onze contreien een Jeep Wrangler op je naam zetten, dan moet je daarvoor best diep in de buidel tasten. Als gevolg van Europese uitstootregeltjes is de terreinwagen namelijk alleen nog verkrijgbaar als plug-inhybride, met alle meerprijzen van dien. Zo moet je voor de goedkoopste Wrangler tegenwoordig maar liefst 74.520 euro over hebben, dus dat zet ons aan het denken… Hoeveel zou het kosten om een auto van India naar Europa te transporteren?

De Avenger staat voor een hele resem firsts voor Jeep. Zo is het bijvoorbeeld de eerste auto die de Amerikaanse fabrikant niet in Amerika aanbiedt, is het — misschien wel daardoor — ook de kleinste Jeep ooit én is het de eerste Jeep die als zuiver elektrisch verkrijgbaar is.

De eer van de eerste elektrische Jeep, die ging inmiddels al naar Europese Auto van het Jaar 2023 Avenger… Of toch ongeveer. Dat die het toen enkel tot European Car of the Year en niet tot World Car of the Year schopte, ligt er namelijk aan dat die Avenger uitsluitend verkrijgbaar is in onze contreien.

Anderhalf jaar geleden raakte Jeep vermoedelijk een paar van zijn trouwste fans kwijt. Toen onthulde het merk de Avenger maar dat die voor het eerst verkrijgbaar werd met een zuiver elektrische aandrijflijn, was niet zozeer het probleem. Daarnaast was dit namelijk ook de eerste Jeep ooit die je niet kon krijgen met vierwielaandrijving want zowel de EV als de mildhybride stuurden hun vermogen naar de vooras. Daar moest dus dringend wat aan gebeuren, en zo geschiedde.

Even geleden herinnerde Jeep ons er zelf nog vol trots aan dat de Renegade dit jaar zijn tiende verjaardag viert. Of dat echt iets is om trots op te zijn, valt echter te bezien want gemiddeld gesproken gaat één generatie van een automodel zo’n zeven jaar mee.

We herinneren het ons nog alsof het gisteren was, toen Mercedes uitpakte met zijn ‘Hyperscreen’. Stomverbaasd waren we dat iemand zoveel schermoppervlakte in een dashboard durfde steken en nog groter was onze verbazing wanneer bleek dat je dik 8.000 euro voor dat foefje moest neertellen.

Gisteren pas deed het Stellantis-concern zijn gloednieuwe platform uit de doeken onder de noemer STLA Large. Hoewel dat platform nog steeds plaats zal bieden voor verbrandingsmotoren, zullen er vooral ruime EV’s met een mooi rijbereik en flink wat vermogen op die basis gebouwd gaan worden.