Om de wildgroei aan laadmogelijkheden tegen te gaan, heeft de Europese Unie een reeks gestandaardiseerde labels geïntroduceerd vanaf maart 2021. Die labels kan je herkennen door een witte of zwarte zeshoek met daarin een letter. Ook in het Verenigd Koninkrijk, IJsland, Liechtenstein, Zwitserland, Noorwegen, Noord-Macedonië, Servië en Turkije worden deze labels gebruikt. Op die manier kan je in één oogopslag identificeren welk laadsysteem er voor je neus staat. Dit geldt zowel voor de laadpaal als voor de auto die je wil laden. Maar wat willen die letters nu juist zeggen?

We zeiden het al bij de presentatie van de eVX conceptcar vorige week: Suzuki heeft een achterstand in te halen wat betreft EV's om mee te kunnen blijven spelen in Europa. Daarvoor doet het Japanse merk nu zijn strategie uit de doeken. De eVX wordt het eerste volledig elektrische model van Suzuki tegen 2024, maar tegen 2030 moeten er 5 in het Europese gamma zitten, goed voor 80% van de verkoop.

Heb je al een MG ZS EV gekocht? Geen probleem, dan krijg je een gratis upgrade. De fabrieksgarantie van 7 jaar geldt voor het gehele voertuig, inclusief de elektrische aandrijfcomponenten zoals de lithium-ion accu en de elektromotor. Let wel, er is een kilometerbeperking van 150.000km. Die kilometerbeperking geldt echter niet voor de anti-corrosie garantie. Door de garantieperiode te verhogen van 5 naar 7 jaar wil MG zijn Europese klanten overtuigen van de kwaliteit van het merk.

Je raadt het nooit, maar de EV320 heeft 80 pk minder dan de EV400. Met 320 pk en 500 Nm sprint de I-Pace nog altijd in een vlotte 6,4 seconden naar 100 km/u, dat is 1,6 seconde trager dan de EV400. Net als de EV400 beschikt de EV320 over vierwielaandrijving.

470km

Ook het bereik erft hij van de EV400. Met de 90 kWh batterij kan je 470 km ver(WLTP). Verder kan de EV320 opladen aan een driefase 11 kw wallbox waardoor hij per uur 53 km extra rijbereik krijgt. Een lege batterij helemaal opladen op een driefase aansluiting duurt 8,6 uur.

Die eerste Polestar 2's zijn jammer genoeg niet voor België. "Thuisland" Zweden en EV-land Noorwegen gaan met die eer lopen. Daar worden in augustus de eerste afleveringen verwacht. België, Nederland, Duitsland en de UK zijn de volgende op de lijst.

MG is namelijk deel van het SAIC concern, met 150.000 werknemers en meer dan 100 miljard omzet zijn ze bij de grootste autoproducenten ter wereld. Voor ons Belgen komen ze misschien uit het niets met hun EV, maar SAIC is al sinds 2006 bezig om het merk vorm te geven. In de UK hebben ze al sinds 2011 terug MG's op de markt en nu is het dus tijd voor verschillende andere Europese landen waaronder België.

Ook opmerkelijk is dat slechts 3% kiest voor de goedkopere Kona met kleinere batterij(39,2 kwh). 97% kiest dus voor de grote 64 kwh met 449 km theoretische range. De schrik om zonder batterij te vallen zit er dus wel degelijk in. Het omslagpunt ligt blijkbaar rond de drie-, vierhonderd kilometer.

benzine SUVs blijven in opmars

Verder liet Hyundai ons weten dat 1 op 2 bestelde Hyundai's SUV's zijn, dit terwijl 4 van de 14 aangeboden modellen SUV's zijn. 70% van de SUV rijders kiest voor een benzine, vijf jaar geleden was dat nog omgekeerd.

We weten al 99% zeker dat er elektrische SUV's op het programma staat. Die zouden wel eens als eerste de IMS en IMQ naam kunnen dragen. Wat dus ook wil zeggen dat er misschien geen Juke EV of Qashqai EV modelnaam komt. Wat er ook komt, de [IMx concept](https://autofans.be/nieuws/concept-cars/38285-deze-nissan-imx-concept-h… is met 436 pk en 700 Nm in ieder geval veelbelovend. Ook de range van 600 km mag er zijn.