Elektrische Mercedes GLC in de configurator. Wat kost hij? En hoe verhoudt hij zich tot de BMW iX3?

Op het autosalon van München trok Mercedes-Benz het doek van de nieuwe GLC. Een model dat het merk met de ster een nieuwe richting in duwde. Alleen moest de GLC de spotlights delen met een Duitse concurrent die tegelijkertijd werd gelanceerd: de BMW iX3. Het inspireerde ons alvast tot deze vergelijking, die toen onbeslist eindigde. Geeft de prijs de doorslag?

Grote standaarduitrusting

De elektrische GLC staat in de catalogus voor een vanafprijs van 72.479 euro. Dat is voor de GLC 400 4Matic, met 489 pk op de vier wielen, een autonomie van zo’n 713 km dankzij een accu van 94 kWh en snelladen aan 330 kW dankzij zijn 800 voltplatform.

Image

Tot zijn standaarduitrusting behoort onder meer een panoramisch dak, bestuurdersdisplay (10,3″) en mediadisplay (14″), elektrisch verstelbare stoelen met stoelverwarming vooraan en het parkeerpakket met achteruitrijcamera. Wil je meer? Dan zal je één  (of meerdere) van de drie pakketten moeten aanvinken. Het blijft immers een Duitse wagen... 

Drie pakketten

Het Advanced plus-pakket omvat onder meer sfeerverlichting, het SKY Control panoramadak, het MBUX Superscreen en de verlichtte grille. In het Premium-pakket zit dan weer onder meer actieve sfeerverlichting, dubbele inductielader voor je smartphone en het Burmester 3D-surround sound system. Kruis je tot slot het premium plus-pakket, dan krijg je zetels die je niet alleen verwarmen, maar ook verkoelen en masseren. Je passagiers achteraan krijgen ook stoelverwarming en de schermenwinkel bevat het MBUX Hyperscreen. 

Image

Daarnaast heb je uiteraard ook een AMG Line en AMG Line plus voor wie het wat sportiever wil en zelfs een vegan pack. Je moet uiteraard geen drie keer raden om te weten wat dat laatste doet…

En de concurrentie?

Met 69.900 euro weet de iX3 50 xDrive – in tegenstelling tot de GLC – onder de grens van de 70.000 euro te blijven. Daar krijg je bovendien een wagen voor die verder rijdt en sneller laadt, maar minder frunk- en kofferruimte biedt en ook qua pk’s (licht) moet onderdoen voor zijn concurrent uit Stuttgart. De Mercedes-Benz mag bovendien meer gewicht trekken (2.400 kilo versus 2.000 kilo voor de BMW). Ook leuk om weten is dat bij het merk met de ster de AIRMATIC luchtvering en de 4,5°-achterasbesturing op de optielijst staan, terwijl BMW het (voorlopig?) bij stalen veren houdt.

Image

Maar goed, dat zijn de opties. Qua standaarduitrusting ontlopen beide modellen elkaar weinig, zeker gezien het hyperscreen waar de GLC graag mee uitpakt in de optielijst staat. We laten het oordeel dan ook graag aan jullie: bij welke Duitse stekker-SUV krijg je het meeste waar voor je geld? Laat het ons weten in de comments!