BMW iX3 vs. Mercedes GLC: wie domineert de nieuwe lichting premium-EV’s?

Had je nog bewijs nodig dat BMW en Mercedes elkaars grootste concurrenten zijn? Dan hoef je het automobiele nieuws van de voorbije dagen er maar even bij te halen. Zo onthulde BMW op 5 september zijn iX3 en twee dagen later, op 7 september, ging bij Mercedes het doek van de elektrische GLC. Op zich is dat niet zo uitzonderlijk aangezien de IAA in München aan de gang is, ware het niet dat beide SUV’s regelrechte concurrenten van elkaar zijn… Dus welke concurrent trekt aan het langste eind?

Meer risico’s bij BMW

Beslis dat op basis van de looks gerust voor jezelf, al is één ding wel zeker. Zo neemt BMW grotere risico’s met het design van zijn iX3, die zowel voor- als achteraan volledig verschilt van voorgaande modellen. Zelfs de X3-zonder-i ziet er grondig anders uit, al zie je de familiegelijkenis wel in zijaanzicht. Bij Mercedes zoekt de elektrische GLC daarentegen duidelijker toenadering tot het model met verbrandingsmotoren, ondanks de extra praal op zijn snuit.

Image

Meer inches bij Mercedes

Binnenin krijgt de elektrische GLC in tegenstelling tot zijn verbrandingsbroertje wel een Hyperscreen mee, en dat is er niet zomaar eentje. Terwijl het Hyperscreen in pakweg de EQE en EQS nog duidelijk bestaat uit drie schermen, is dat in de GLC naadloos. Daardoor spreken ze over het grootste scherm ooit in een Mercedes, goed voor maar liefst 39,1 doorlopende inches — of 99,3 centimeter — aan schermoppervlakte. Daar kan het 17,9-inschscherm van de BMW iX3 natuurlijk niet tegenop, zelfs met zijn dashboardbrede ‘Panoramic iDrive’-strook erboven.

Image

Meer drank in de Mercedes

Ook qua binnenruimte moet de BMW trouwens nipt onderdoen want in zijn koffer past 520 liter bagage, ten opzichte van 570 liter in de Mercedes GLC. Daar blijft het trouwens niet bij want die laatste heeft ook een aanzienlijk grotere frunk. De BMW iX3 houdt het namelijk bij 58 liter ruimte voorin maar Mercedes biedt de volle 128 liters — of op z’n Duits: genoeg plek voor een kratje drank.

Image

BMW komt verder, Mercedes lijkt zuiniger

Hoe ver kan je die drank dan brengen? Wel, als we Mercedes mogen geloven zou de GLC 400 4MATIC meer dan 700 kilometer moeten halen op een volle accu. Een BMW iX3 50 xDrive doet op papier dus beter want die belooft 800 kilometer, maar er is wel een ‘maar’. Zo heeft die laatste een aanzienlijk grotere accu met zijn 108 kWh terwijl Mercedes het houdt bij 94 kWh. Daardoor lijkt de Mercedes dus toch de zuinigere van de twee te worden, al is het moeilijk om hier een échte winnaar aan te duiden tot de precieze rijbereiken bekend zijn.

Image

Sneller laden bij BMW

Op vlak van laadsnelheid kunnen we dat echter wel want daar pakt de BMW uit met het grootste vermogen. Die kan namelijk snelladen tot 400 kW en de Mercedes houdt het bij 330 kW. Toch is dat ook bij die laatste genoeg om 300 kilometer bij te laden in amper 10 minuten maar sta je aan dezelfde lader met je BMW, dan pomp je daar in die tijd tot 370 kilometer bij. Het resultaat is dat zo’n iX3 van 10 naar 80 procent laadt in 21 minuten.

Image

Pk’s bij Mercedes, plezier bij BMW

Nadien rijdt een Mercedes GLC echter wel nipt sneller weg bij die lader, of dat denken we toch. Zo heeft een GLC 400 4MATIC met zijn 482 pk precies 12 pktjes meer dan een iX3 50 xDrive. BMW is wel de enige die momenteel een 0-naar-100-tijd meegeeft dus het is niet zeker of de Mercedes die 4,9 seconden ook effectief klopt. Toch zouden we er ons lunchgeld op verwedden dat de iX3 sportiever gaat rijden want BMW trakteert hem op zijn nieuwe ‘Heart of Joy’. Dat is een supercomputer die alle aandrijfelektronica beheert en als BMW zegt dat dit de iX3 leuker dan ooit maakt, dan geloven we dat graag.

Kijken we echter puur naar de specificaties, dan lijken beide nieuwe EV’s aan elkaar gewaagd. Neemt de één ergens het voortouw, dan maakt de ander dat elders weer goed. Voor een finaal verdict is het dus nog wachten tot we beide auto’s in de echte wereld tegenover elkaar kunnen plaatsen!