BMW heeft zopas het doek getrokken van zijn belangrijkste auto in jaren. Deze nieuwe iX3 is namelijk de eerste van een gloednieuwe generatie EV’s en die pakt uit met indrukwekkende cijfers. Wat dacht je bijvoorbeeld van 800 kilometer rijbereik en 400 kW snellaadvermogen?
Zegt de naam ‘Neue Klasse’ je niks, dan heb je de voorbije jaren niet heel hard op BMW gelet… of misschien zelfs de voorbije 60 jaren. Zo noemde het merk in de jaren ’60 al eens een gloednieuwe generatie van modellen ‘Neue Klasse’ maar nu keert die naam terug. Dat gebeurt op een minstens even baanbrekend platform want deze nieuwe ‘Neue Klasse’ tilt het elektrische verhaal van BMW naar een hoger niveau. De eerste auto die dat hogere niveau mag tonen is — hoe kan het ook anders — een SUV.
Bekijk hieronder onze video over de nieuwe BMW iX3!
Méér dan een elektrische X3
Maak namelijk kennis met de nieuwe BMW iX3, niet te verwarren met de oude iX3. Dat was namelijk een elektrische versie van de toenmalige X3 maar met de huidige X3 heeft deze nieuwkomer niks te maken. Behalve misschien zijn formaat want met zijn lengte van 4,78 meter is de iX3 maar een paar centimeter langer dan een gewone X3. Ook qua proporties mogen beide SUV’s trouwens gerust naast elkaar staan — of liever: SAV’s want dat “Sports Activity Vehicle” is nog steeds de term die BMW voor zijn hoogpotige modellen verkiest.
Toch zijn er flink wat uiterlijke verschillen tussen de iX3 en de X3-zonder-i, te beginnen met de neus. Daar pakt de iX3 namelijk als eerste uit met de designtaal die we intussen al op een paar conceptcars te zien kregen, zoals de Vision Neue Klasse X. Reken dus op een zwarte balk met verborgen koplampen aan weerszijden en een LED-kadertje rondom. Datzelfde LED-kadertje zit ook rond de gewoonlijke nierengrille, al is die gelukkig wel wat compacter dan voorheen. Ook achteraan herken je trouwens de invloeden van de Vision Neue Klasse X met dat duo van lichtbalken, maar over het algemeen vertoont het ontwerp een stuk meer vlakken en minder vouwen dan voorheen.
Debuut van Panoramic iDrive
Zelfs vanbinnen neemt de nieuwe BMW iX3 verrassend veel over van de conceptcar die eraan voorafging. Kijk maar naar dat trapeziumvormige infotainmentscherm van 17,9 inch centraal op het dashboard of dat stuur met zijn twee verticale spaken: allemaal komt het uit de conceptcar. Op het eerste gezicht lijkt dat zeshoekige display het enige stuk schermoppervlak maar niets is minder waar, want de iX3 krijgt als eerste ‘Panoramic iDrive’. Zo krijg je boven het dashboard een hele strook personaliseerbare head-updisplays.
Het hele boeltje draait trouwens op BMW’s nieuwe ‘Operating System X’, zeg maar de tiende generatie van iDrive. Dat systeem belooft gebruiksvriendelijker meer personaliseerbaar te zijn dan ooit maar gelukkig monteert BMW ook nog een paar knoppen in het interieur. Over gebruiksgemak gesproken: daarnaast maken de Duitsers ook gretig gebruik van de elektrische architectuur om extra ruimte te creëren. Zo vind je achterin een koffer van 520 liter en hoewel dat 50 liter minder is dan de gewone X3, maakt de iX3 dat goed met zijn frunk van 58 liter.
370 kilometer laden in 10 minuten
Een verbrandingsmotor hoef je in het vooronder dus hoe dan ook niet te verwachten want elke iX3 krijgt een elektromotor… of liever: elektromotoren, want starten doet BMW met de 50 xDrive. Die heeft zoals de naam al doet vermoeden vierwielaandrijving dankzij twee elektromotoren, goed voor 470 pk. Daarmee snelt die meteen al naar de 100 km/u in 4,9 seconden dus het zal je niet verbazen dat er later nog een minder snelle iX3 volgt. BMW spreekt echter over meerdere andere motorisaties die nog onthuld zullen worden, dus met een beetje geluk zit daar zelfs een machtige M-versie tussen.
Ondanks zijn twee elektromotoren zou zo’n iX3 50 xDrive trouwens toch verrassend zuinig zijn. Zo krijgt hij een accu van 108 kWh onder de bodem waar hij maar liefst 800 kilometer WLTP-rijbereik uit moet halen. Die accu maakt trouwens deel uit van het chassis van de auto om gewicht te besparen, terwijl cilindrische cellen moeten zorgen voor een optimale energiedensiteit. Snelladen kan de iX3 dan weer aan vermogens tot 400 kW dankzij een 800V-boordnet, waardoor je van 10 naar 80 procent gaat in 21 minuten en tot 370 kilometer bijlaadt in 10 minuten.
Responsiever rijgedrag
Het meest trots is BMW echter niet op zijn accu met cilindrische cellen of op zijn 800V-boordnet, maar wel op zijn 'Heart of Joy'. Dat is een superbrein dat alle aandrijfelektronica voor zijn rekening neemt en zo dus moet zorgen voor responsiever rijgedrag. De iX3 krijgt vier zo'n superbreinen die samen wel 20 keer meer rekenkracht moeten bieden als de ECU's van voorgaande BMW's... En jawel: één van die computers neemt straks ook volledig autonoom rijden voor zijn rekening!
De eerste BMW iX3 50 xDrives moeten nog voor het einde van dit jaar van de band rollen in het Hongaarse Debrecen. Reken op een prijskaartje van iets minder dan 70.000 euro maar nadien volgt er een basisversie die dichter bij de 60.000 euro zou komen.
Meer EV’s in de gratis EV-Gids
Wil je het complete marktoverzicht van alle EV’s ontdekken? Klik dan door naar de Autofans EV-Gids 2025 of blader hieronder meteen door het magazine!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen