Alexander Wehr ontvangt ons op het hoofdkwartier van de groep dat al sinds jaar en dag in Bornem is gevestigd. Maar liefst 27 jaar werkt hij voor BMW, wat meteen ook zijn loyauteit voor het merk uit Beieren onderstreept. Zijn carrière bij de groep is alvast ronduit indrukwekkend. Van Product Manager van de iconische BMW Z8 over CEO van BMW in Latijns Amerika tot CEO in het kleine gehucht België. Maar Alexander Wehr vindt zijn huidige opdracht allerminst minderwaardig, wat zich dan ook reflecteert in het commerciële succes.

Welkom in België, het grootste BMW-bastion ter wereld. Nergens anders staat dat merk namelijk bovenaan de inschrijvingstabellen, en al helemaal geen drie keer op rij. Zo was BMW volgens de cijfers van sectorfederatie FEBIAC al het populairste merk van ons land in 2021, in 2022 en in 2023. Twee keer raden dus op welke plek het merk eindigt in de inschrijvingscijfers van 2024.

Diesel is het sap van de duivel, of dat is toch de perceptie tegenwoordig in autoland. Zo weren een aantal steden in verschillende landen sneller dieselwagens uit hun centra dan auto’s op benzine — al keren die steden ook bij ons stilaan op hun stappen terug. Het resultaat blijft echter dat iedereen en hun grootmoeder ervan overtuigd is dat diesel verbranden slechter is dan benzine verbranden… tenzij dat in een fabriek van BMW gebeurt, blijkbaar.

Een ongeval, het kan de besten overkomen. Soms loop je nu eenmaal eens tegen de grenzen van je eigen stuurmanskunst aan wanneer het wegdek wat te glad of de omgeving wat te donker wordt. In andere gevallen kan je er zelfs helemaal niks aan doen en is iemand anders verantwoordelijk voor je blutsen, maar wie overkomt zo’n blutsen het vaakste? En nog interessanter: met wat voor auto’s rijden ze zodat je in het vervolg in een flinke boog om hen heen kan rijden?

Het zijn verwarrende tijden in autoland, newaar? Zo worden autofabrikanten enerzijds stevig gepusht om zo snel mogelijk elektrisch te gaan terwijl de koper anderzijds toch nog even die goeie oude verbrandingsmotor lijkt te verkiezen. Vooral voor sportieve modellen maakt dat de situatie best complex waardoor ze bij bijvoorbeeld Mercedes-AMG gekozen hebben om hun nieuwe C63 een beetje van beide te maken.

Je bent jong en je wil wat; we kennen het. Zo is de verleiding misschien groot om je auto te verlagen door de slijpschijf in je veren te zetten, de velgen van vaders BMW onder je oude Peugeot te doen passen of misschien ziet dat stuk oud tafelblad wel vet uit als spoiler op je achterklep. Weet echter dat je er dan technisch gezien niet meer de openbare weg mee op mag, en daar kan de bedenker van deze M2 niet bepaald om lachen.

Het klinkt nog steeds als toekomstmuziek, die zelfrijdende auto, al komen sommige constructeurs wel aardig in de buurt. Zo mag de Ford Mustang Mach-E sinds kort als eerste autonoom rijden in ons land terwijl Mercedes al jaren zo’n toelating heeft voor zijn S-Klasse en EQS in Duitsland.