Vind jij dat een BMW M over een zes-in-lijn moet beschikken? Dan wordt het stilaan tijd om dat principe te laten varen. Laat ons namelijk eerlijk zijn: de allereerste M3 had een viercilinder onder de kap en de coolste M-auto’s hadden een V8 of zelfs een V10 — herinner je je die nog? De nieuwe M5 is zelfs een plug-inhybride maar weet je wat we tot nu toe nog niet gezien hebben? Een elektrische M-auto.

Het persbericht over BMW’s verkoopcijfers van 2025 is er eentje zoals we ze graag in de bus krijgen. Die verkoopcijfers zijn namelijk overwegend positief want met 2.463.715 wereldwijd geleverde voertuigen kijkt de BMW Group naar een stijging van 0,5 procent. Daarvan waren trouwens 442.072 auto’s volledig elektrisch en dat aandeel was nooit eerder zo groot… Al is de EV-afdeling van de fabrikant niet de enige die het in 2025 zo druk had. 

Sinds gisteren is BMW officieel eigenaar van Alpina. Je kent ze wel, de huistuner die sportieve BMW’s opkietelt naar ware Autobahn-killers, zoals vorig jaar nog de B8 op de foto hierboven. Nu BMW echter zelf de touwtjes van de tuner in handen heeft, dachten ze in München dat een nieuwe naam wel gepast was.

De wereld ver-crossover-t, en BMW ver-crossover-t mee. Dat nemen we ze allesbehalve kwalijk want met de X5 waren de Duitsers er destijds als één van de eersten bij. SUV’s zitten dus in hun genen maar dat gaat jammer genoeg wel eens ten koste van een lekker laag nichemodel. In die categorie moeten we vandaag namelijk afscheid nemen van een best wel vette bazenbak.

Wanneer BMW zijn nieuwe 7 Reeks en i7 onthulde, pakte die uit met een compleet nieuw stukje luxe achterin. Daar kantelt naar wens namelijk een scherm uit het plafond dat zowat het formaat is van de gemiddelde flatscreen-tv. Zo strekt het uit over de complete breedte van de cabine maar het is wel iets minder hoog dan de gemiddelde tv, waardoor de diameter uitkomt op 31,3 inch.

Vorig jaar werd in ons land een recordaantal alcoholsloten geïnstalleerd. Volgens cijfers van de FOD Mobiliteit kregen toen 1.282 Belgen het apparaatje in hun auto met als enige doel om die auto te immobiliseren wanneer de bestuurder een glas te veel op heeft. Alleen: het installeren van zo’n alcoholslot is een best ingrijpende taak en kost ook niet niks. Daar heeft BMW nu echter iets op gevonden.

Wie een sportief M-model wil kopen bij BMW, heeft heel wat keuze. Van de standaard M over de Competition tot de CS(L), allemaal hebben ze hun eigen karakter. Maar wordt het daardoor niet een beetje onoverzichtelijk?

België is een bijzondere markt voor BMW — echt waar. Jaar na jaar is dat namelijk het populairste merk van ons land en dat heeft BMW vooral te danken aan zijn EV’s. Zo schopt de iX1 het vaker wel dan niet tot de eerste plaats in de maandelijkse ranglijsten van populairste automodellen, dus is BMW in de ogen van de doorsnee koper dan een echt EV-merk geworden?