Een maandje geleden pakte BMW uit met opmerkelijk nieuws. Zo ging de groep met de grove kam door zijn designafdeling waardoor bijvoorbeeld de hoofdontwerper van het merk BMW vervangen werd door niet één maar wel twee andere heren.

Het is eigen aan elke modelwissel, dus natuurlijk groeit de nieuwe BMW 1, maar is het voldoende? Laten we die olifant maar meteen uit de kamer jagen. Size does matter wil er op de achterbank sprake zijn van enig comfort, en dat blijkt nog steeds een precair punt bij de kleinste BMW. De nieuwe generatie 1-Reeks groeit een dikke 4 cm tot 4,36 meter, maar ondanks deze groeischeut blijft het plaatsaanbod binnenin eerder beperkt.

Sinds BMW zijn nieuwe 1 Reeks een paar maanden geleden onthulde, is er al best veel gezegd en geschreven over het model. Zo valt er om te beginnen al over te discussiëren of het om een nieuwe dan wel een vernieuwde auto gaat en eens we daarover uitgepraat waren, kwam de controverse omtrent zijn Kia-achtige looks op gang.

Je hebt het vast ook al gemerkt: de nieuwe BMW’s vliegen ons zowat om de oren. Zo voelden we pas nog de kersverse X3 aan de tand terwijl er een nieuwe 2 Reeks aankomt en de verkoop van de 1 Reeks alvast op gang is gekomen.

Wie Manhart zegt, zegt BMW. Zo is er vrijwel geen Beiers model te vinden waar de tuner geen eigen sausje over gegoten heeft, zo ook voor de BMW M2. Daar haalden de Duitsers dan nog meer power uit, om er dan natuurlijk nog meer geld voor te vragen. Nu heeft Manhart echter ook een BMW M2-alternatief waar je minder geld voor betaalt dan standaard.

Het mag dan nog steeds het populairste merk van ons land zijn, maar de nieuwe designtaal van BMW verdeelt de meningen als geen ander. Elke keer wanneer de Duitsers namelijk een nieuw model lanceren, zitten ze waarschijnlijk met de billen dichtgeknepen af te wachten om te zien hoe hard er deze keer weer op gehaat zal worden op de socials.

Je maakt het als BMW-verkoper wellicht ook niet elke dag mee dat je een dikke BMW XM moet samenstellen in een kleur die – we zullen het vriendelijk verwoorden – niet meteen iedereen aanspreekt. Als je een BMW XM bestelt die dik over de 200.000 euro gaat, dan zou je misschien ook durven rekenen op een goede herverkoopwaarde als je ‘m ooit van de hand doet. We denken dan aan een zwarte of grijze metaalkleur met zwart nappaleder, of als je eens gek wil doen, cognackleurig leder voor het meubilair.