Autofans zijn in paniek, want BMW heeft een nieuwe 3 Reeks onthuld. Dat op zich is geen probleem maar die nieuwe 3 Reeks lijkt als twee druppels water op de i3. De kans bestaat dus dat je de één niet van de ander kan onderscheiden onderweg, maar gelukkig zijn wij er om te helpen.
BMW heeft zonet zijn gloednieuwe 3 Reeks onthuld, maar de kans bestaat dat je dat gemist had. De kans bestaat dat je beelden van die gloednieuwe 3 Reeks voorbij zag komen, maar je gewoon dacht te kijken naar de inmiddels al langer bekende i3. Zo sterk lijkt het model met verbrandingsmotoren namelijk op zijn elektrische alternatief, ondanks het feit dat beide BMW’s over een compleet andere technische basis beschikken. Gelukkig kan je de ene dankzij een paar handige tips van de andere onderscheiden.
Vooraanzicht: waar zit het sleepoog?
Beginnen doen we meteen met één van de moeilijkste kanten: de voorkant. Daar lijken beide BMW’s zo sterk op elkaar dat zelfs de vorm van de verlichting identiek is, dus ’s nachts ben je al helemaal verloren. De grille biedt ook overdag geen houvast: die is in beide gevallen gesloten terwijl het echte radiatorrooster in de bumper zit en bij zowel de i3 als de 3 Reeks geopend of gesloten wordt met lamellen afhankelijk van hoeveel koeling nodig is.
Verschillen vinden is dus niet eenvoudig, maar ze zijn er wel. Zo is de voorklep iets anders vormgegeven waarbij die van de i3 iets meer weg lijkt te buigen van de neus. In de bumper loopt de accentlijn die van de zijdelingse luchthapper komt bij de i3 dan weer mooi door in de zwarte onderrand van het radiatorrooster terwijl die bij de 3 Reeks niet aansluiten. Maar het opvallendste kenmerk(je) is het afdekkapje van het sleepoog: dat zit bij de i3 op de rand van het radiatorrooster en bij de 3 Reeks een stukje erboven… Al geldt dat enkel voor de versies met M Sport-pakket want zie je ze beide in basisvorm, dan staren wij er ons ook blind op.
Zijaanzicht: andere proporties
In dat geval moeten we in profiel gaan kijken, want daar kan je beide BMW-sedans het makkelijkste van elkaar onderscheiden. Zo heeft de 3 Reeks duidelijk traditionelere proporties met een langere neus, een rechtere voorruit en een iets schuiner aflopende daklijn dan de i3. Dat is allemaal ook best logisch: bij de 3 Reeks moet er een knoert van een zescilindermotor onder de kap passen en bij de i3 natuurlijk niet. Die heeft dan weer een batterijpakket onder de bodem dus om hoofdruimte voor achterpassagiers te behouden, moet de daklijn wat omhoog.
Door die verschillen ziet de 3 Reeks er trouwens een stuk langer uit dan de i3 maar het verschil is verrassend klein. De sedan op verbranding is 4.765 millimeter lang en die met elektromotoren meet 4.760 millimeter — amper 5 millimeter korter dus. In de breedte scheelt het al iets meer: daar laat de i3 15 millimeter meer optekenen maar vooral de hoogte is anders: het elektrische model is 25 millimeter hoger.
Achteraanzicht: hopen op uitlaten
Van achteren gezien moet je dan weer geluk hebben. Zie je namelijk een 3 Reeks van het type M350 xDrive, dan kan je niet naast het verschil kijken aangezien die vier uitlaatpijpjes in z’n achterbumper heeft. Een EV zal dat dus niet zijn maar kijk je naar een 318 of 320, dan beschikt die over even weinig zichtbare uitlaateindstukken als een elektrische i3.
Ook in dat geval moet je het hebben van details zoals het afdekkapje voor het sleepoog. Dat zit bij de 3 Reeks op de rand tussen de bumper in koetswerkkleur en de zwarte diffuser, terwijl dat bij de i3 volledig in de zwarte diffuser zit. Dat is trouwens precies het omgekeerde van hoe die afdekkapjes zich aan de voorzijde gedragen, dus je moet het wel juist kunnen onthouden…
Interieur: schakelen of niet
Maar wat als je achter het stuur van één van beide auto’s zit, en niet weet welke het is? Wel, we kunnen ons moeilijk inbeelden hoe je in die situatie terecht bent gekomen maar gelukkig is er hier wel een noemenswaardig verschil. Zelfs de basis-318 lijkt namelijk schakelpedaaltjes achter het stuur te krijgen, terwijl de i3 dat niet heeft — ook niet voor pakweg de remregeneratie. Bovendien zit er bij de 3 Reeks een soort kapje achter het stuur en de i3 heeft dit niet.
Bij deze ben je dus gewapend om elke i3 die je ziet rijden te onderscheiden van een nieuwe 3 Reeks, of toch als je een paar minuutjes de tijd krijgt en van heel dichtbij kan gaan kijken… Ach, wie maken we iets wijs, ook wij gaan ze ongetwijfeld wel eens met elkaar verwarren.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen