De BMW M2 is de laatste van zijn soort, en dat mag je bijna letterlijk nemen. Zo is het tegenwoordig niet alleen moeilijk om een auto te vinden die in precies hetzelfde segment speelt — bloedsnel, achterwielaangedreven, compact en toch gewoon dagelijks bruikbaar — maar verklapten ze in Beieren ook al dat dit de laatste M2 zonder elektrificatie zal worden.

Welkom in 2024, en dat belooft weer een klepper van een autojaar te worden. Zo is de sector terug helemaal op dreef na een paar moeilijke jaren en staan de poorten wijder dan ooit tevoren open voor elektrificatie. Drie keer raden dus wat voor aandrijflijn er in het vooronder ligt van de meeste modellen waar we naar uitkijken in 2024… Juist ja: eentje op stroom.

Het is inmiddels al geen geheim meer: de Mercedes G-Klasse gaat binnenkort elektrisch. Zo gaven de Duitsers twee jaar terug een voorsmaakje in de vorm van de Concept EQG en kregen we de auto inmiddels ook al in zijn finale vorm te zien, zij het met de nodige camouflage over zijn panelen.

Is een BMW 2 Reeks Gran Coupé je wat te laag maar een X1 je net te hoog? Dan hebben we goed nieuws voor jou, want de Beiers hebben een nieuwe generatie voor de X2 klaar. Die gaat meer dan ooit de kaart van de SUV-coupé spelen, want eerdere teasers lieten ons al kennismaken met zijn X4- en X6-waardige silhouet. Die teasers toonden ons dat silhouet echter telkens zonder tierelantijntjes, maar er komt ook een X2 die een spoilertje of twee aan het totaalplaatje toevoegt.

Wil je anno 2023 een nieuw model laten zien, dan kan dat op heel wat verschillende manieren. Een aantal fabrikanten, zoals het hippe Cupra en het hopelijk ooit weer hippe Lancia, trok er bijvoorbeeld al voor naar de Metaverse en dat is blijkbaar een soort virtuele extra dimensie.

De Japan Mobility Show staat voor de deur, en dat is hét moment voor Japanse contructeurs om hun nieuwigheden uit te pakken. Zo belooft Suzuki er alvast een concreet voorsmaakje van de nieuwe Swift te geven, maar op de Nissan-stand wordt het allemaal flink futuristischer dan dat. Zo beloven ze er een hele reeks zuiver elektrische conceptcars voor te stellen, en de eerste krijgen we nu al even in beeld.

Wil je weten hoe lang je nog op een volgende generatie van je favoriete model moet wachten, dan kan je altijd even de zeven jarenregel toepassen (copyright Autofans). Dat is namelijk hoelang een automodel gemiddeld op de markt blijft voor het aan vervanging toe is dus kijk je naar de lanceringsdatum en tel je er zeven jaar bij op, dan weet je wanneer de volgende generatie eraan zit te komen.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: anno 2023 is het vooral de SUV die overal het mooie weer maakt. Kijk maar naar Volvo, dat traditioneel gezien hét merk van de break is maar tegenwoordig toch meer SUV’s dan stationwagons onder zijn rangen telt.

SUV-coupés zijn in, vraag het maar eens aan BMW. Zij zijn namelijk zowat verantwoordelijk voor de commercialisatie van die carrosserievorm – en beslis gerust voor jezelf of je dat nu positief vindt of niet. Dat deden ze destijds met de X6 en intussen hadden ze er ook al een X4 en een X2, al was die laatste een beetje een valsspeler.

Ga je vandaag op zoek naar een zuiver elektrische Lexus, dan vind je er twee stuks van in de showrooms. Zo kan je kiezen voor een UX 300e maar laat ons eerlijk zijn: zelfs na een flinke update vorig jaar hinkt die nog ietwat achter op de concurrentie. Daarnaast pakten de Japanners pas nog uit met de RZ 450e en dat lijkt er al meer op, of toch als je er dik 70.000 euro voor veil hebt.