Citroën Ami wordt meer retro dan een Microlino dankzij Caselani
De Citroën Ami is een pionier in autoland — al mogen we hem natuurlijk niet echt “auto” noemen. Voor het eerst kwam een massafabrikant namelijk met een volledig elektrische microcar opdagen en geloof het of niet, maar de Ami werd een succes. Hij werd zelfs zo’n succes dat alternatieven snel volgden en die alternatieven zagen er ook nog eens cooler uit.
Citroën geeft vanaf nu acht jaar fabrieksgarantie… als je braaf bent
Er woedt een heuse oorlog in autoland, en het onderwerp van die oorlog is garantie. Zo verbaasden met name Koreaanse merken als eerste met hun vijf en soms wel zeven jaren fabriekswaarborg. Daarop gingen het Japanse Toyota en Lexus in de tegenaanval door maar liefst 10 jaar garantie te bieden, al gingen daar wel een paar voorwaarden mee gepaard.
Test: Citroën C3 en ë-C3 - de eerste betaalbare en multi-inzetbare EV? (2024)
Spoiler alert: het antwoord is volmondig ja! Als dit geen succes wordt, dan doeken we Autofans op en gaan we wasmachines testen. Het model is namelijk geniaal in zijn eenvoud en tegelijk voldoende uitgerust met zelfs nog ruimte voor enkele unieke kenmerken die je niet verwacht voor deze prijs.
Dit wordt de nieuwe Citroën C5 Aircross, compleet met elektrische versie
Vernieuwde Citroën Ami gaat helemaal rétro (2024)
We moeten er geen doekjes om winden: de Citroën Ami is een pionier. Bij z’n lancering in 2020 waren de Fransen namelijk vrijwel het eerste grote automerk om zich te wagen aan een elektrische microcar.
Citroën C4 en C4 X gaan naar plastisch chirurg voor facelift (2024)
Jawel, de C4 mikt op de doelgroep die in het C-segment gaat winkelen, en pakt meteen uit met een imposant koetswerk. Het valt nog steeds meteen op dat de C4 ontzettend groot oogt, waardoor je ‘m visueel bijna in een hoger segment zou plaatsen. Zeker de C4 X (dat is de berline die nog ruim 30 cm extra lengte toevoegt) is ronduit imposant voor een auto in deze klasse.
Beruchte 1.2 PureTech-motor krijgt eindelijk langere garantie van Stellantis
Van “PurePech” tot “Puree-Tech”: het zijn maar een paar van de bijnamen die wel eens vallen wanneer het gaat over de 1.2-liter PureTech-benzinemotor. Die vind je sinds 2012 in het vooronder van een aantal modellen van onder andere Peugeot, Citroën en Opel en hoewel hij aanvankelijk goed was voor de titel ‘Motor van het Jaar’, keerden de kritieken nadien gestaag om. Zo zou de distributieriem van het 1.2-literblokje overmatig slijten omdat die door het oliereservoir loopt, wat op zijn beurt problemen met de oliedruk kan veroorzaken.