Wat is dit?
Dit is Citroëns nieuwe vlaggenschip, beter bekend als de tweede generatie C5 Aircross. Die werd een dik jaar geleden in conceptvorm aan ons voorgesteld, compleet met knotsgek design en volledig elektrische aandrijflijn. Dus nu de C5 Aircross effectief van de productielijn loopt: wat blijft er van al die beloften over?
Klaag over Stellantis zoveel je wil, maar stiekem hebben we het wel voor een aantal van hun merken. Over Lancia, bijvoorbeeld, schreven we pas nog dat ze de mooiste hatchback van het moment in hun gamma hebben en dat menen we — ook al koopt niemand die Ypsilon. Jeep is dan weer het Land Rover voor de gewone (A)m(erika)an en maak ons maar wijs dat ook jij het niet warm krijgt van een Maserati.
Eén van de twee premières hebben we al uitgebreid besproken: de nieuwe Opel Astra maakt zijn werelddebuut in de schaduw van het Atomium. De eerste foto’s en specificaties werden al vrijgegeven.
Bij pakweg BMW, Mercedes en Audi weten ze het al langer dan vandaag: stoere kopers willen geen chroom. In de plaats daarvan willen stoere kopers zoveel mogelijk zwart en daarom bieden heel wat merken verduisteringspakketjes aan die alle sierelementen en soms zelfs de logo’s in een donker tintje steken. Het concept is zo populair dat zelfs het voorheen brave Volvo er al voor zwichtte, en nu waagt ook Citroën een poging.
Wat is dit?
Dit is de tweede generatie van Citroëns vlaggenschip — want zo mogen we de C5 Aircross noemen sinds de C5 X er uit de gratie is gevallen. Terwijl de SUV in zijn vorige leven dus nog een ietwat frivool maar verder weinig bijzonder model was, krijgt die nu de opdracht om van de ene op de andere dag volwassen te worden… En het resultaat laat zich al raden.
Heb jij een Citroën C3 of DS3 van 2009 tot 2019 op je naam staan? Dan is de kans groot dat je afgelopen juni een verontrustende brief in de bus kreeg. Toen maande autofabrikant Stellantis namelijk aan om niet meer met die auto’s te rijden in navolging van een dodelijk incident in Frankrijk. Daar ontplofte een airbag zonder aanleiding waardoor Stellantis alle airbags van de fabrikant Takata in die modellen gratis moest vervangen door nieuwe, veiligere exemplaren. In totaal ging het om 441.000 auto’s dus euh, twee maanden na datum: hoeveel van die auto’s hebben al een nieuwe airbag?
Vorige maand brak de hel nog maar eens los voor Stellantis. Toen zag het concern zich genoodzaakt om een zogenaamde ‘Stop Drive’-actie op poten te zetten voor alle Citroëns C3 en DS’en 3 gebouwd van 2009 tot 2019. Daarin waren airbags van de fabrikant Takata gemonteerd maar die blijken te kunnen ontploffen, met minstens één fataal incident in Frankrijk tot gevolg. Daardoor moest Stellantis de airbags van alles samen 441.000 auto’s op eigen kosten vervangen als deel van een terugroepactie… En dat voelt het concern natuurlijk in zijn portemonnee.
Vorig jaar onthulde Citroën het grotere broertje voor de C3 — en dat mag je eigenlijk best letterlijk nemen. Zo was de C3 Aircross tot zowat de B-stijl identiek en hij kreeg dan ook dezelfde aandrijflijnen mee.
