Bij pakweg BMW, Mercedes en Audi weten ze het al langer dan vandaag: stoere kopers willen geen chroom. In de plaats daarvan willen stoere kopers zoveel mogelijk zwart en daarom bieden heel wat merken verduisteringspakketjes aan die alle sierelementen en soms zelfs de logo’s in een donker tintje steken. Het concept is zo populair dat zelfs het voorheen brave Volvo er al voor zwichtte, en nu waagt ook Citroën een poging.

Aah, Italië. Denk je bij het horen van die landsnaam niet aan gekookte lappen deeg in tomatendrek, dan schieten er je vast beelden te binnen van pittoreske dorpjes met oude huisjes en smalle straatjes. Die straatjes zijn er vaak zelfs zo smal, dat lokale ondernemers geen gewone vracht- of bestelwagens kunnen gebruiken. Daarom grepen ze decennialang massaal naar compacte driewieler Piaggio Ape maar er is één probleem: sinds vorig jaar wordt die niet meer nieuw aangeboden. Nu is er echter een opvolger, of toch ongeveer.

Het moet wel één van de dingen op de bucketlist van elke autofabrikant zijn: een rondrecord op de Nürburgring op je naam kunnen zetten. Dat iconische circuit staat dan ook bekend als de ‘Groene Hel’ met zijn 20 plus kilometers aan blinde bochten omringd door dichtbegroeide bossen.

Denk je aan een auto die zo populair is dat hij in nog geen 18 minuten is uitverkocht, dan denk je vast niet aan een Citroën. Toch is dat precies wat er drie jaar geleden gebeurde, al ging het strikt gezien niet om een “auto”. Toen opende Citroën namelijk de orderboekjes voor de Ami Buggy en dat was een ruige versie van de Ami-microcar.

De Citroën Ami is een pionier in autoland — al mogen we hem natuurlijk niet echt “auto” noemen. Voor het eerst kwam een massafabrikant namelijk met een volledig elektrische microcar opdagen en geloof het of niet, maar de Ami werd een succes. Hij werd zelfs zo’n succes dat alternatieven snel volgden en die alternatieven zagen er ook nog eens cooler uit.

Je verwacht het niet, want de Verenigde Staten zijn vooral fan van groter en stoerder. Wat gaat een klein karretje daar dan doen? Wel, de golfclubs en hotels in Europa zijn er blij mee, dus zullen de Amerikaanse dat ook wel. Daarbij zijn de residentiële wijken een dankbaar doelwit. Veel verder kunnen ze niet, want de Microlino zou enkel geschikt zijn voor wegen met snelheidslimiet van 35 mph en minder.

We moeten er geen doekjes om winden: de Citroën Ami is een pionier. Bij z’n lancering in 2020 waren de Fransen namelijk vrijwel het eerste grote automerk om zich te wagen aan een elektrische microcar.