De Citroën Ami is een pionier in autoland — al mogen we hem natuurlijk niet echt “auto” noemen. Voor het eerst kwam een massafabrikant namelijk met een volledig elektrische microcar opdagen en geloof het of niet, maar de Ami werd een succes. Hij werd zelfs zo’n succes dat alternatieven snel volgden en die alternatieven zagen er ook nog eens cooler uit.

Je verwacht het niet, want de Verenigde Staten zijn vooral fan van groter en stoerder. Wat gaat een klein karretje daar dan doen? Wel, de golfclubs en hotels in Europa zijn er blij mee, dus zullen de Amerikaanse dat ook wel. Daarbij zijn de residentiële wijken een dankbaar doelwit. Veel verder kunnen ze niet, want de Microlino zou enkel geschikt zijn voor wegen met snelheidslimiet van 35 mph en minder.

We moeten er geen doekjes om winden: de Citroën Ami is een pionier. Bij z’n lancering in 2020 waren de Fransen namelijk vrijwel het eerste grote automerk om zich te wagen aan een elektrische microcar.

De Renault-groep telt tegenwoordig meer dan één merk maar de kans is groot dat je van één van die merken nog nooit gehoord hebt. Naast Dacia, Alpine en natuurlijk Renault zelf hebben ze nog een vierde naam in hun assortiment: ‘Mobilize’. Een tweetal jaar terug gaven de Fransen al eens inkijk in wat ze daarmee van plan waren want onder die noemer onthulden ze een petieterig deelautootje in preproductievorm.

Je hebt het vast ook al gemerkt: er komen hoe langer hoe meer microcars op de markt.

Hier is een zin die we tot een paar jaar geleden nooit dachten te gaan schrijven: brommobielen zijn officieel cool. Vooral als ze elektrisch zijn en hun design overgieten met een retrosausje, is het maar moeilijk om aan hun scherp geprijsde charme te weerstaan.