Parfois, un design malin a simplement besoin de temps pour être compris. Regardez la Fiat Multipla. Quand elle a été dévoilée en 1998, le monde automobile était en émoi parce que tout le monde la trouvait affreuse. Chez Fiat aussi, on a fini par céder : lors du facelift de 2004, elle a reçu une face avant bien plus conventionnelle. Sauf qu'ils auraient mieux fait de s'abstenir. Quelques décennies plus tard, la Multipla pré-facelift est devenue iconique et son concept d'espace astucieux est enfin apprécié à sa juste valeur… Il était donc temps de ressusciter le nom !

Nous sommes en 2026, et plus besoin d'acheter une sportive pour avoir un look athlétique dans l'allée. Presque chaque marque propose aujourd'hui un pack qui rend ses voitures plus agressives, même quand elles n'ont rien à voir avec l'agressivité — voyez les 'Black Editions' de Volvo. Fiat ne fait pas exception : la marque a déjà décliné des versions 'Sport' pour tout, de la Panda à la 600… Mais qu'un modèle comme celui-ci y ait droit, on ne l'avait vraiment pas vu venir.

Quand Citroën a lancé l'Ami en 2020, la marque a déclenché une tendance pour le moins inattendue. Du jour au lendemain, tout le monde — y compris votre grand-mère — trouvait les microcars cool. Bon, votre grand-mère les trouvait peut-être déjà séduisantes avant. La concurrence n'a donc pas tardé à réagir : en interne sont arrivées l'Opel Rocks Electric et la Fiat Topolino, tandis que Micro redonnait vie à la BMW Isetta avec la Microlino.

Chez BMW, Mercedes et Audi, par exemple, on le sait depuis longtemps : les acheteurs cool ne veulent pas de chrome. À la place, ils veulent autant de noir que possible, c'est pourquoi de nombreuses marques proposent des packs obscurcissants qui donnent une teinte sombre à tous les éléments décoratifs et parfois même aux logos. Le concept est si populaire que même Volvo, autrefois si sage, a déjà succombé, et Citroën tente désormais sa chance.

Ce doit être l'une des choses sur la liste des seaux de chaque constructeur automobile : être capable de mettre un record de tour au Nürburgring à votre nom. Ce circuit emblématique est donc connu sous le nom de « Green Hell » avec ses plus de 20 kilomètres de virages aveugles entourés de forêts denses. En d'autres termes, ce n'est pas une mince affaire de se défouir à travers ces virages à grande vitesse... Bien que vous n'ayez peut-être pas nécessairement à cibler des vitesses aussi élevées pour mancer un record.

Si vous pensez à une voiture si populaire qu'elle est épuisée en moins de 18 minutes, vous ne pensez probablement pas à une Citroën. Pourtant, c'est exactement ce qui s'est passé il y a trois ans, même si ce n'était pas strictement une « voiture ». Ensuite, Citroën a ouvert les carnets de commandes pour l'Ami Buggy et c'était une version robuste de la micro voiture Ami. Pourtant, son tirage de 50 pièces a été vendu en un rien de temps et c'est pourquoi Citroën a produit 1 000 pièces de plus. Cependant, ceux-ci se sont également avérés incroyablement populaires...

Il ne faut pas se voiler la face : la Citroën Ami est une pionnière. En effet, lors de son lancement en 2020, les Français étaient quasiment la première grande marque automobile à se lancer dans la microvoiture électrique (outre Renault). Cependant, quatre ans plus tard, cette Ami a pas mal d'amis - comme l'Opel Rocks Electric ou la Fiat Topolino de sa propre écurie - et d'ennemis - dont la Microlino, la XEV Yoyo ou, plus récemment, la Mobilize Duo de Renault. Il est donc temps de commencer à repousser cette concurrence qui ne cesse de grandir…