Quand Citroën a lancé l'Ami en 2020, la marque a déclenché une tendance pour le moins inattendue. Du jour au lendemain, tout le monde — y compris votre grand-mère — trouvait les microcars cool. Bon, votre grand-mère les trouvait peut-être déjà séduisantes avant. La concurrence n'a donc pas tardé à réagir : en interne sont arrivées l'Opel Rocks Electric et la Fiat Topolino, tandis que Micro redonnait vie à la BMW Isetta avec la Microlino. Citroën a ensuite rendu son Ami encore plus cool en déclinant une version Buggy baroudeuse, mais celle-ci est désormais complètement éclipsée par cette nouvelle venue.
65 km/h sur la voie publique
Faites donc connaissance avec l'Amble One, un buggy électrique flambant neuf. On l'admet : il a peut-être l'air un poil moins adapté au quotidien qu'un Citroën Ami, mais suivez le raisonnement. L'Amble One embarque une batterie de 11 kWh qui, selon le constructeur, offrirait jusqu'à 100 kilomètres d'autonomie — soit 25 de plus qu'un Ami. Le moteur électrique est aussi nettement plus costaud avec 20 ch, et on peut y monter à quatre. L'Amble roule aussi 20 km/h plus vite, soit 65 km/h. Du coup, il ne rentre plus dans la catégorie L6e accessible avec un permis cyclomoteur, mais il respecte bien la réglementation L7e… Exactement : cet engin est homologué pour la route !
L'Amble One n'a peut-être pas l'allure la plus adaptée à nos routes, mais il y a bel et bien un petit côté belge dans cette histoire. L'un des cofondateurs de l'entreprise n'est autre qu'Adrien Roose, ancien CEO de la marque de vélos électriques Cowboy. Né et élevé en Belgique, Roose s'est entre-temps installé au Portugal, ce qui explique aussi pourquoi toutes les images de l'Amble One ont été prises sur fond portugais. Ça, et le fait qu'une ruelle à Snellegem aurait évidemment été un peu moins dans le ton.
Envie de rouler vous-même dans une telle ruelle au volant de votre propre Amble ? Il faudra encore patienter. L'entreprise évoque un début de production en 2027 et les premières livraisons devraient suivre en 2028.
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