Zegt de naam ‘Automobili Mignatta’ je niks, dan ligt dat allesbehalve aan jou. Zelfs op Wikipedia heeft die autobouwer nog geen pagina en zoals we allemaal weten: kent Wikipedia je niet, dan ben je officieel een nobody. Mignatta is echter wel een nobody met interessante ambities, getuige hun allereerste productiemodel.

Heel even leek het alsof het einde nabij was voor de V12 bij Aston Martin. Zo trokken de Britten het doek van de DB12 en dat was in principe een grondig gefacelifte DB11, maar dan zonder diens V12. Later volgde de vernieuwde Vantage en jawel: ook die moest het doen zonder zijn ‘V12’-prefix.

Zegt de naam Morgan je niks, dan volgt bij deze even een spoedcursus. Morgan is zo’n beetje de laatste fabrikant die zijn auto’s volgens de oude stempel maakt, denk dan aan een chassis dat grotendeels uit hout bestaat.

De zon komt er eens een keertje door vandaag, dus dat doet ons alvast dromen van de komende zomer. Er is echter één probleem: cabrio’s zijn intussen zo’n paria’s geworden, dat je amper nog betaalbare nieuwe exemplaren kan vinden om van die zomer te genieten.

Een klein jaar geleden onthulde Aston Martin zijn gloednieuwe Vantage… Alhoewel, “gloednieuw.” Zo pronkte de instapper van het Aston-gamma wel met flink opgefriste looks maar stiekem ging het om een doorgedreven update van de destijds zeven jaar oude Vantage. Nu is het ook de beurt aan de Vantage Roadster en dat is — je raadt het al — de open versie van de vernieuwde versie van die zeven jaar oude Vantage.

Dat extra vermogen komt niet uit de lucht gevallen. Porsche monteert nieuwe turbochargers op het iconische drieliter zescilinder blok en optimaliseerde tegelijkertijd de luchtkoeling van de wagen. Het resultaat tegenover de basis-911 uit zich in 30 extra pk's, die het totaal op 480 pk brengen, goed voor 530 Nm aan koppel. Daarmee jaagt deze Porsche de 0-100 km/u na in 3,3 seconden en haalt hij een topsnelheid van 308 km/u. De overbrenging naar de achterwielen gebeurt door de automatische achttraps PDK-transmissie.