Dat brommobielen ook leuk mogen zijn, hoef je ze bij Stellantis niet te vertellen. Zij brachten een paar jaar geleden de Citroën Ami op de markt en dat was een elektrische microcar met lekker veel karakter. Zoveel karakter zelfs dat Franse jongeren er verknocht aan zijn, want dankzij een top van 45 km/u mag je het ding zonder B-rijbewijs rijden.

Jaguar staat aan de vooravond van zijn grootste transformatie ooit. Met ingang van 2025 wil het merk namelijk niet alleen zuiver elektrisch worden, maar ook uitsluitend nog peperdure auto’s à la Bentley verkopen. Daarom werkt het achter de schermen al een tijdje aan een compleet nieuw gamma EV’s. Al een heel tijdje zelfs want het is alweer geleden van 2018 dat Jaguar nog eens een gloednieuw model onthulde — de i-Pace.

Zeg nu zelf: is er iets cooler dan een restomod? Daarbij wordt een klassieke auto doorgaans tot op het kleinste moertje vernieuwd en op heel wat vlakken ook grondig verbeterd zodat die in principe beter is dan wanneer hij gloednieuw van de band rolde.

Een kleine twee jaar geleden deed Bentley nog eens gek, en dat mag je stiekem best letterlijk nemen. Toen onthulde het namelijk een voorsmaakje van hoe zijn eerste elektrische auto eruit zou gaan zien, al deden de Britten dat wel met hun krachtigste verbrandingsmotor ooit onder de kap. Die Batur gingen ze nadien ook gewoon verkopen, zij het in een oplage van slechts 18 stuks voor de prijs van een kleine 2 miljoen euro elk.

Elektromotoren zijn voor veel goed, vraag het maar aan Mercedes. Zij bieden niet alleen een eindeloos gamma aan plug-inhybrides aan met vaak marktleidend grote elektrische actieradii, maar voegen af en toe ook eens een elektromotor toe om gewoon meer pk’s op te wekken.

“Alles is beter met het dak eraf,” hoor je bepaalde autofanaten wel eens zeggen en spreek ze maar eens tegen. Er is namelijk een bepaalde vrijheid verbonden met het rijden in een cabriolet, of toch zolang het weer het een beetje toelaat. We zouden echter durven beweren dat er toch één situatie is waarin een cabrio doorgaans geen cadeau is, en dat is aan hoge snelheden… Tenzij je in Pagani’s nieuwste rijdt, wel te verstaan.

Even geleden zagen ze bij Mercedes het licht. Al decennia hadden ze namelijk zowel van de C- als van de E-Klasse een cabrio- en coupéversie in het aanbod, terwijl die auto’s stiekem een gelijkaardig publiek aanspraken met hun gelijkaardige looks en gelijkaardige motoren.

Het gaat niet goed met de cabrio en nee, dat ligt niet alleen aan het feit dat het op het moment van schrijven putje winter is. Terwijl je pakweg 20 jaar geleden namelijk nog bij talloze fabrikanten terecht kon voor vaak goedkope cabrioletjes, schrapten heel wat van die fabrikanten inmiddels alle open modellen uit hun gamma.

Wanneer Mercedes-AMG een tweetal jaar geleden zijn gloednieuwe SL onthulde, pakte die uit met heel wat primeuren. Zo was dit de eerste SL die af-fabriek met vier zitplaatsen besteld kon worden, de eerste SL die je met vierwielaandrijving kon krijgen én de eerste SL die met een viercilindermotor verkrijgbaar werd.

De Mazda MX-5 mag dan pas nog een facelift gekregen hebben, stiekem draait de Japanse roadster al heel wat jaartjes mee. Sterker nog: met zijn geboortedatum ergens in 2015 overstijgt hij nu al het aantal levensjaren dat een gemiddeld automodel gegeven is.