Wie Bentley zegt, zegt luxe toch? Zo neemt een Continental GT wel de vorm aan van een coupé en heeft hij massa’s vermogen, maar het eindresultaat loopt doorgaans niet over van de sportiviteit. De naam zegt het dan ook zelf: de Continental is een GT oftewel een Grand Tourer… Tenzij je dat GT-suffix natuurlijk in de prullenmand gooit en als het even kan, de Continental-naam zelf ook.

De Continental GT luidde in 2003 een nieuw tijdperk in voor Bentley. Dat was toen de eerste auto die ontwikkeld werd onder de regie van Volkswagen en het resultaat was een hoogtechnologischer en luxueuzer product dan ooit tevoren. Dat maakte de Continental GT echter meteen ook zwaar dus zelfs als ‘Supersports’ kon je moeilijk van een lichtvoetige sportwagen spreken.

Eerder deze week maakte Porsche bekend dat het zijn elektrificatieplannen vertraagt. Een beslissing die ook elders in de Volkswagengroep navolging krijgt.

Bentley maakt ons intussen al jaren warm voor de komst van hun eerste EV, al kregen we nog niet veel concrete stappen in die richting te zien. Zo toonden ze in 2019 bijvoorbeeld al de EXP 100 GT maar met zijn vier elektromotoren en 1.340 pk was dat nog een conceptcar van de klassieke stempel.

Elk merk moet mee met zijn tijd, zo ook Bentley. Zij hebben namelijk al sinds jaar en dag precies hetzelfde logo… of zo leek het tenminste. Zo werd de gevleugelde ‘B’ sinds zijn introductie in 1919 stiekem al drie keer veranderd waarbij het logo keer op keer een beetje minimalistischer werd. Die trend wordt ook verder gezet in de nieuwste generatie van Bentleys beeldmerk.

Heb je het geluk om recent in hotel La Réserve in Knokke te zijn verbleven, dan heb je het vast gemerkt: alles staat er tegenwoordig in teken van luxewagens. Het hotel heeft namelijk een samenwerking met D’Ieteren Luxury Performance dat de topmerken van de Volkswagen-groep, zoals Bentley en Lamborghini, maar daarnaast ook Maserati en Rimac verdeelt in ons land.