Eerste elektrische Bentley is hier: dit is de Torcal (2026)

Het is eindelijk zover: de eerste elektrische Bentley is een feit. Hij luistert naar de naam Torcal en pakt uit met een gloednieuw SUV-design, 888 pk aan vermogen en tot 600 kilometer rijbereik dankzij een 113 kWh-accu… En komen een paar van die cijfers je bekend voor, dan is dat geen toeval.

Luxemerken en elektrische ambities, het is niet altijd een gemakkelijk huwelijk. Kijk maar naar Bentley: zij dachten tien jaar geleden dat ze hybrides zouden overslaan en meteen volledig elektrisch zouden worden. Raad eens wat Bentley vandaag uitsluitend verkoopt? Jawel: hybrides. Toch waren er wel degelijk elektrische plannen want al in 2019 kregen we een eerste concept-EV van het merk te zien, al kwam daar uiteindelijk niks van in huis. Op een productiemodel moesten we wachten tot 2025… En een jaartje vertraging later, is het nu zover!

SUV met sedanderrière?

Maak dus kennis met de Bentley Torcal — als je dat eergisteren nog niet deed, want toen lekte zijn design jammer genoeg al het net op. Zijn looks zijn dus geen complete verrassing meer, al zijn ze dat ten opzichte van de overige Bentley-modellen wel. Zo keert de fabrikant terug naar een duidelijk rechtlijniger, hoekiger designtaal waarbij zelfs de inmiddels iconische ronde verlichting komt te gaan. In de plaats daarvan bestaat de neus uit geometrische koplampen met daarboven LED-wenkbrauwen terwijl de gesloten grille met kristaleffect verlicht kan worden.

Stiekem zien wij in die neus een beetje Rolls-Royce Spectre maar de rest van de auto maakt meteen komaf met die gelijkenis, want de eerste EV van Bentley is een SUV. Dat is er eentje van op een haar na 5 meter lang wat ‘m een kleine 15 centimeter korter maakt dan de Bentayga, al blijft het wel een forse auto. Toch grijpt ook de achterpartij ondanks z’n SUV-silhouet nog terug naar Bentleys van weleer want de iets uitpuilende kofferklep doet bijna denken aan een traditionele sedan… En wie traditie zoekt, wordt ook binnenin niet teleurgesteld.

Beetje traditie, beetje gebogen scherm

Terwijl heel wat elektrische modellen beschikken over ietwat klinische cabines, houden ze bij Bentley liever vast aan de praal die hun klanten gewend zijn. Reken dus op met metaal afgewerkte, fysieke schakelaartjes en een grote draaiknop met kristaleffect in de middenconsole. Die bedient een systeem dat Bentley de ‘Curation Engine’ doopt, en niet alleen de aandrijflijn en het onderstel maar ook de complete sfeer in het interieur kan aanpassen volgens zorgvuldig samengestelde ‘Ambiances’… Dat begint dus al wat moderner te klinken.

Die draaiknop zit bovendien verwerkt in een groot infotainmentscherm dat gebogen is om toenadering te zoeken tot de hoek waarin je hand op de middenconsole rust. Komt dat je bekend voor, dan is dat geen toeval: de elektrische Porsche Cayenne pakte met iets dergelijks ook al uit. De koffer heeft dan weer 460 liter aan volume maar voorin zit een frunk die daar nog eens 90 liter aan toevoegt. Dat laatste is ook een cijfer dat we kennen van de Cayenne Electric… Voel je al waar dit naartoe gaat?

Geen Porsche-pk’s, wel genoeg

Inderdaad: de Bentley Torcal staat op dezelfde PPE-basis als de elektrische Porsche Cayenne, al giet hij er wel zijn eigen sausje over. Zo krijg je ook hier twee elektromotoren en vierwielaandrijving maar die elektromotoren hoesten ofwel 821 pk en 1.194 Nm koppel op in de gewone Torcal, ofwel 888 pk en 1.350 pk in de Torcal S. Van meer dan 1.000 pk, zoals de Porsche Cayenne heeft, is hier voorlopig geen sprake maar laat dat je niet tegenhouden: de 2,7 ton zware Bentley knalt alsnog naar de 100 km/u in 2,9 seconden terwijl hij door de speakers een indrukwekkend getrommel laat galmen.

Het accupakket is dan weer wel één op één overgenomen uit de Porsche-neef dus reken op 113 kWh aan cellen, goed voor tot 600 kilometer rijbereik. Het snellaadvermogen is eveneens herkenbaar: dat piekt op 400 kW dankzij een 800V-boordnetwerk. Dat hoeft natuurlijk geen probleem te zijn want daardoor mag je ook hier rekenen op een laadtijd van 10 naar 80 procent in iets meer dan een kwartiertje. Wat je daar echter voor over moet hebben, weten we op dit moment nog niet.