De elektrische Mercedes G-Klasse gaf het startschot voor een nieuwe lichting aan EV’s. Zo doet hij het om te beginnen al zonder ‘EQ’-prefix voor zijn naam want hij heet gewoon ‘G 580 with EQ Technology’. Bovendien laat hij het ‘One Bow’-design van Mercedes’ andere EV’s ook voor wat het is want de G 580 ziet er net zo hoekig uit als elke andere G-Klasse… Maar denk je dat die nieuwe strategie zich dan vertaalt in steengoede verkoopcijfers?

Zie je anno 2025 een Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé passeren, dan oogt die nog steeds kiplekker. Dat ligt er deels aan dat het model een paar jaar geleden nog opgefrist werd, maar stiekem is zo’n 4-Door Coupé niet meer de nieuwste. Zo gaat de grote AMG al mee sinds 2018 waardoor hij stilaan aan vervanging toe is… En die vervanging krijg je ook, maar misschien niet op de manier die je had verwacht.

Heilige huisjes bestaan al even niet meer bij Rolls-Royce. Die sloopten ze bij de onthulling van de Cullinan want dat was hun allereerste SUV. Sinds een dik jaar hebben de aristocratische Britten zelfs een elektrisch model in de catalogus maar aan één soort auto waagden ze zich tot nu toe nog niet.

Hedin Automotive pakt groots uit op het Antwerp Classic Car Event. De verdeler neemt er namelijk een aantal van zijn meest begeerlijke premiummobielen mee, van een Mercedes-AMG GT tot de elektrische Mercedes G 580.

Het is 2025, dus een stuur hoeft helemaal niet meer rond te zijn. Dan hebben we het niet gewoon over die achthoekige ministuurtjes van Peugeot want er zijn nog veel extremere voorbeelden te vinden. Tesla biedt bijvoorbeeld een bijna volledig vlak stuur in zijn Model S en Model X aan en het is je misschien ook niet ontgaan, maar veel positiefs is daarover nog niet gezegd of geschreven… En toch vinden ze het bij Mercedes een goed idee om iets gelijkaardigs te gaan doen.

Bij Mercedes zijn ze begonnen aan een elektrische vernieuwingsronde. Die startte pas nog met de nagelnieuwe CLA, die er nu voor het eerst ook als EV is.

We moeten er geen doekjes om winden: de Mercedes G-Klasse is door de jaren heen een beetje zijn oorspronkelijke doel uit het oog verloren. Ooit begon die namelijk zijn carrière als strikt functionele terreinwagen die zelfs voor militaire doeleinden gebruikt werd. Spoel echter 45 jaar door, en je komt geen G-Wagon meer tegen op straat zonder dat er AMG-bumpers op en een biturbo-V8 onder zitten.