Ken je de geschiedenis van de Mercedes G-Klasse een beetje, dan weet je waar die terreinwagen oorspronkelijk voor bedoeld was. Mercedes ontwikkelde ‘m in de eerste plaats als militair voertuig en pas làter begon zo’n G-Klasse gesmaakt te worden door menig influencer. Wanneer Mercedes echter zijn gloednieuwe generatie van de G-Klasse onthulde in 2018, werd vooral die influencer op zijn wenken bediend met extra bling en sfeerverlichting.

Het kon bijna niet duidelijker zijn: de nieuwe BMW iX3 en Mercedes GLC Electric richten regelrecht hun pijlen op elkaar.

Mercedes-AMG mikt met z’n nieuwe GT 4-Door Coupé duidelijk op Porsche, maar dan bedoelen we niet de Porsche Panamera. Die heeft namelijk verbrandingsmotoren en AMG’s nieuwkomer is volledig elektrisch.

We moeten er geen doekjes om winden: Mercedes is enigszins zoekende naar een goeie designtaal.

Duitsland blijft zo’n beetje hét autoland bij uitstek, en dat ligt niet alleen aan het feit dat je er flink gas mag geven op de snelweg. Dat ligt ook aan het feit dat Duitsland een mooie mix aan automerken in huis heeft en dat zijn vaak automerken waar er tot ver buiten de landsgrenzen naar opgekeken wordt. Zo worden BMW, Mercedes en Audi vrijwel wereldwijd gezien als het ultieme premiumtrio en hier in België weten we wel welk van die drie we verkiezen.

Het moet één van de meer herkenbare motorgeluiden van de moderne tijd zijn, de brul van Mercedes’ 4.0-liter biturbo-V8. Dat blok siert dan ook al meer dan tien jaar het vooronder van menig AMG-model, maar zoals elke fabrikant heeft ook Mercedes het steeds moeilijker om zo’n zware motoren door strenger wordende emissietests te loodsen.

Uit het Verenigd Koninkrijk komen immers steeds meer geruchten dat het merk met de ster het de moeite niet meer waard vindt om stationwagens te bouwen. Het is meer bepaald het Britse Autocar dat daarvoor Mercedes-Benz-ontwerper Robert Lesnik citeert.

Wat is dit?

Zeg niet langer Mercedes EQB. De middelgrote SUV van Mercedes noemt vanaf nu altijd GLB, of-ie nu een elektromotor of een verbrandingsmotor krijgt. Een nieuwe naam dus, maar voorts blijft de elektrische GLB zijn roots trouw, met een hoekig design, massa’s ruimte en uiteraard flink wat technologie aan boord!

Vorige week mochten we al met de Mercedes GLB rijden. Op straffe van een bezoekje van Toto Wolff himself, vergezeld door een rubberen tuinslang, een schaalmodel 1:12 van een G-Klasse en de laatste CD van Dana Winner mogen we echter nog geen rij-indrukken delen. Gelukkig staat de configurator van de elektrische GLB, de opvolger van de EQB, al enige tijd online en kunnen we ons in afwachting van de rijtest daar al uitleven.