Mercedes-AMG GT SUV steekt 1.169 elektro-pk’s in praktischer jasje (2026)

Toen Mercedes-AMG zei dat het zijn eerste volledig eigen elektrische auto ging ontwikkelen, wisten we al dat het resultaat indrukwekkend zou zijn. Dat was het ook want de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé pompte tot 1.169 pk uit z’n drie axial-fluxmotoren en schopte het net geen 700 kilometer ver dankzij een accu met cilindrische cellen. Meer dan mooie cijfers dus, maar wat als je die cijfers liever in een SUV-verpakking had gekregen? 

Zelfde, glimmende derrière

Dan is dit de auto voor jou: de Mercedes-AMG GT SUV. De naam zegt al zo’n beetje wat dit is: je kijkt hier naar een hoogpotiger broertje voor de 4-Door Coupé — alhoewel: noem ‘m gerust “broer”. Met z’n lengte van 5,08 meter is de AMG-SUV namelijk langer dan een Range Rover en als je ’t echt moet weten: hij is ook bijna 25 centimeter hoger dan de coupéversie. Nu goed, niemand steekt onder stoelen of banken dat dit een echte SUV is, maar het blijft ook een echte Mercedes-AMG. 

Image

Het design is dus onmiddellijk herkenbaar als komende van de sportievere tak, getuige de grote (gesloten) grille met optioneel verlichte sleuven. Het kan eraan liggen dat we al wat aan de nieuwe designtaal gewend zijn, maar deze SUV lijkt vooraan net iets braver gestileerd dan de 4-Door Coupé. Over de achterkant valt er echter wat meer te zeggen: daar keert dat glanzend zwarte vlak terug waar net als bij de lagere broer drie turbinevormige lampen aan weerszijden in verwerkt zitten. Zijn plaatsing op de derrière van een SUV maakt het eindresultaat er niet meteen eleganter op, maar imposant is het allemaal wel. 

0-naar-100 in 2,5 seconden! 

Hetzelfde geldt voor de aandrijflijnen, al kunnen ook die je bekend voorkomen. Net als bij de 4-Door Coupé zijn er drie versies: de 53, de 55 en topversie 63. Om met die laatste te beginnen: de Mercedes-AMG GT 63 SUV heeft drie axial-fluxmotoren — eentje op de vooras en twee op de achteras — goed voor samen 1.169 pk en 2.000 Nm koppel. Dat is genoeg om naar de 100 km/u te knallen in 2,5 seconden oftewel: 0,4 tellen trager dan de coupéversie. De 55-versie heeft dezelfde hardware maar houdt het bij 816 pk en de instap-53 heeft twee permanente synchroonmotoren goed voor 544 pk. 

Image

Tot hiertoe zijn de aandrijflijnen dus identiek aan die van de 4-Door Coupé maar er is één verschil: de accu. Alhoewel: standaard is die ook hier 106 kWh groot, is ze voorzien van cilindrische cellen en kan je ze snelladen aan vermogens tot 600 kW. Optioneel is er echter ook een knoert van 128 kWh verkrijgbaar op de 63- en 55-versies. Die laat zich dan snelladen aan wel 710 kW, succes om een lader te vinden die dat kan. Lukt het je toch, dan pomp je de accu van 10 naar 80 procent in 12 minuten en laad je in 10 minuten tot 450 kilometer rijbereik bij. Eens helemaal vol kom je tot 700 kilometer ver met de grote accu of tot 585 kilometer met de kleinere. 

Met je AMG-EV naar het containerpark

Binnenin krijg je dan weer een herkenbare cockpit compleet met drie schermen: eentje van 10,2 inch voor de bestuurder, eentje van 14 inch voor het infotainment en nog eentje van 14 inch speciaal voor de passagier. Ook de drie draaiknoppen voor de rijervaring werden mooi uit de 4-Door Coupé overgenomen. Hoe verder je echter naar achter kijkt, hoe groter het verschil wordt. Zo is er uiteraard meer been- en hoofdruimte achterin en de koffer in met z’n 607 liter ook niet verkeerd. Met de achterbank neergeklapt krijg je zelfs tot 1.740 liter volume dus dit is een AMG-EV waarmee je moeiteloos naar het containerpark kan. 

Image

Tegelijk moet de Mercedes-AMG GT SUV ook meer dan geschikt zijn voor het betere bochten- en optrekwerk. Zo krijgt hij AMG’s Active Ride Control+ mee met voor het eerst ook actieve rolstabilisatie, want zelfs zonder groenafval achterin weegt deze kolos al ruim 2,5 ton. Zijn lengte wordt dan weer verdoezeld door de tot 6 graden meesturende achteras en de 63-versie krijgt standaard koolstofkeramische remmen om het geheel tot stilstand te brengen. O ja, en in de AMGFORCE Sport+-rijmodus bootsen de 63- en 55-versies het geluid en de trillingen van een V8 na en de 53-versie die van een zescilindermotor. 

Spek voor je AMG-bek? Weet dan dat Mercedes de orderboekjes voor de GT 53 SUV opent op 20 oktober en de 55 en 63 volgen in de lente van 2027. Belgische prijzen hebben we op het moment van schrijven nog niet maar in Duitsland start een Mercedes-AMG GT 53 aan 113.050 euro.