Mercedes-AMG mikt met z’n nieuwe GT 4-Door Coupé duidelijk op Porsche, maar dan bedoelen we niet de Porsche Panamera. Die heeft namelijk verbrandingsmotoren en AMG’s nieuwkomer is volledig elektrisch.

Het moet één van de meer herkenbare motorgeluiden van de moderne tijd zijn, de brul van Mercedes’ 4.0-liter biturbo-V8. Dat blok siert dan ook al meer dan tien jaar het vooronder van menig AMG-model, maar zoals elke fabrikant heeft ook Mercedes het steeds moeilijker om zo’n zware motoren door strenger wordende emissietests te loodsen.

In 2022 stond autoland even in brand, want toen onthulde Mercedes-AMG zijn nieuwe C 63. Dat was voorheen een monster met een biturbo-V8 in het vooronder maar in zijn nieuwste generatie werd dat plots een plug-inhybride met een viercilindertje. Die plug-inhybride met viercilindertje hoestte wel 680 pk op maar het mocht niet baten.

De eerste AMG GT 4-door werd alvast aan de tand gevoeld door George Russel (F1-piloot op het asfalt) en Brad Pitt (F1-piloot op het witte doek) tijdens de afgelopen GP van Las Vegas en wordt een onvervalste concurrent voor de Porsche Taycan, Audi e-tron GT en

De wereld van de autoveilingen. Een veilingmeester die alsmaar ratelt, mensen in kostuum die bordjes omhooghouden, telefoons die rinkelen met boden uit het Midden-Oosten en… heel wat vreemde constructies. Zo veilt RM Sotheby’s op 18 oktober in München één van de snelste wagens op de Nordschleiffe… en krijg je er een tweede wagen bij!

De Mercedes G-Klasse is er tegenwoordig heel wat smaakjes.

Het mag inmiddels duidelijk zijn: Mercedes-AMG’s klanten willen een V8. Zo waagde de performance-afdeling al een poging met een C 63 met plug-inhybride viercilinder, en het resultaat is dat liefhebbers van de oude C 63 daar in een brede boog omheen lijken te lopen.

Hedin Automotive pakt groots uit op het Antwerp Classic Car Event. De verdeler neemt er namelijk een aantal van zijn meest begeerlijke premiummobielen mee, van een Mercedes-AMG GT tot de elektrische Mercedes G 580.