De Mercedes G-Klasse is er tegenwoordig heel wat smaakjes.

Het mag inmiddels duidelijk zijn: Mercedes-AMG’s klanten willen een V8. Zo waagde de performance-afdeling al een poging met een C 63 met plug-inhybride viercilinder, en het resultaat is dat liefhebbers van de oude C 63 daar in een brede boog omheen lijken te lopen.

Hedin Automotive pakt groots uit op het Antwerp Classic Car Event. De verdeler neemt er namelijk een aantal van zijn meest begeerlijke premiummobielen mee, van een Mercedes-AMG GT tot de elektrische Mercedes G 580.

Mercedes heeft gegokt en verloren met de C 63. Vroeger had dat model namelijk AMG’s iconische 4.0-liter biturbo-V8 voorin maar zijn nieuwste generatie ruilde die in voor een 2.0-liter viercilindertje met plug-inhybridetechniek. Het resultaat was meer controle, meer vermogen én meer efficiëntie maar het mocht niet baten, want het ding maakte minder lawaai.

De Mercedes W124 vierde pas nog zijn 40ste verjaardag, en daarom zetten wij ‘m toen al in de bloemetjes. Zo verzamelden we eerder dit jaar nog een lijstje met vijf vette E-Klasses op de tweedehandsmarkt — of voorlopers van de E-Klasse, want die naam kreeg het model officieel pas na een facelift. De allervetste versie van de W124 konden we toen echter niet te koop vinden. Tijd dus om dat goed te maken.

Een tweetal jaar geleden zette Mercedes een bijzonder controversiële stap. Zo werd de nieuwe AMG-topversie van zijn C-Klasse een plug-inhybride, en dan ook nog eentje met een viercilinder onder de kap. Die viercilinder van de C 63 S E Performance was dan wel de krachtigste ter wereld maar het mocht niet baten: overal te lande treurden liefhebbers om het verlies van de V8… Maar een paar van die liefhebbers bleven niet bij de pakken zitten.