Wat is dit? 

Dit is in zekere zin een opvolger voor de Xpeng P7, maar toch ook niet helemaal. Zo kreeg de elektrische berline in thuismarkt China een compleet andere, tweede generatie maar die nieuwe P7 komt vooralsnog niet naar Europa. Bij ons wordt zijn plek dus ingenomen door deze P7+ maar kan die de schoenen van zijn voorganger dan vullen? 

Vorig jaar kwam de Volkswagen-groep met een pijnlijke voorspelling in het nieuws. Als de Europese Unie zijn uitstootdoelen voor autofabrikanten niet zou aanpassen, dan zou de groep tegen het einde van dat jaar een monsterboete van maar liefst 1,5 miljard euro moeten betalen.

Tot voor kort kon je nieuwe Chinese automerken vaak thuisbrengen in één van twee categorieën.

We moeten er geen doekjes om winden: China geldt stilaan als vaandeldrager voor nieuwe technologieën in de autosector. Zo heeft de ene na de andere piepjonge Chinese fabrikant inmiddels al grotere namen uit Europa ingehaald op vlak van autonome rijsystemen.

Twee jaar, zo lang plagen ze bij Land Rover al met de komst van de elektrische Range Rover. Langer dan twee jaar zelfs want eind 2023 kregen we de luxe-EV al voor het eerst in beeld. Met die beelden springen de Britten dan ook niet zo voorzichtig om want de elektrische Range Rover wordt gewoon een Range Rover, maar dan met een iets ander grilletje en iets minder geluid. Maar zo duidelijk als dit kregen we een elektrische Range Rover nog nooit in beeld. 

Begon je het gamma van Xpeng net door te krijgen? Wel, dan komen we je graag toch nog eens verwarren. Op het Autosalon pronken de Chinezen namelijk met de P7+ en op basis van dat plusje zou je denken dat dit een groter, duurder broertje is van de inmiddels niet meer verkrijgbare Xpeng P7… Maar dan denk je verkeerd want de P7+ zet zich iets lager in de markt, met dus ook een iets lagere prijs.