Les constructeurs chinois proposent souvent plus de modèles dans leur pays qu'en Europe. Mieux encore : dans bien des cas, ces marques possèdent de véritables sous-marques, chacune ciblant un public différent, qu'il soit plus exclusif ou plus soucieux de son budget. C'est dans cette dernière catégorie que se positionne Mona, la filiale plus abordable de Xpeng. Et l'une des voitures de cette marque vient de faire son entrée en Europe. Il s'agit de la Xpeng L03 — car chez nous, le nom Mona disparaît — mais la L03 ne restera pas longtemps seule au catalogue.

Xpeng est en pleine ascension chez nous. La P7 a déjà été remplacée par la P7+ tandis que la G6 et la G9 restent en showroom sous une forme largement renouvelée. Elles ont toutefois été rejointes récemment par la Xpeng la moins chère du moment, la L03, et voilà que c'est déjà au tour de la plus chère.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici la voiture la moins chère que Xpeng ait jamais lancée sur notre marché. Jusqu'ici, le constructeur chinois rimait avec VE premium — voyez la P7+, la G6 et le G9. Avec le G9L, ils proposent même un SUV qui fait pâlir plus d'une Bentley. Mais que se passe-t-il quand on glisse les qualités Xpeng dans un emballage plus abordable ?

Qu'est-ce que c'est ?

Il s'agit en quelque sorte d'une successeure de la Xpeng P7, mais pas tout à fait. En Chine, la berline électrique a reçu une deuxième génération radicalement différente, sauf que cette nouvelle P7 ne vient pas (encore) en Europe. Chez nous, sa place est donc prise par cette P7+. Mais peut-elle chausser les souliers de sa devancière ?

L'année dernière, le groupe Volkswagen faisait les gros titres avec une prédiction douloureuse. Si l'Union européenne ne revoyait pas ses objectifs d'émissions pour les constructeurs, le groupe devrait payer une amende colossale de pas moins de 1,5 milliard d'euros d'ici la fin de l'année. Heureusement pour le groupe VW, l'UE a fini par accorder deux ans supplémentaires pour atteindre ces objectifs. Mais un sursis n'est pas une annulation, comme dit le vieil adage. Bien au contraire : un sursis vous envoie tout droit… dans les bras des Chinois.

Jusqu'à récemment, on pouvait classer les nouvelles marques chinoises en deux catégories. Soit elles tentaient de proposer des concurrentes ultra-abordables face aux modèles européens — pensez à MG — soit elles misaient sur une technologie d'avant-garde à un prix juste en dessous de nos modèles premium, comme Xpeng. Mais les deux approches se rejoignent de plus en plus. Regardez la marque sœur chic IM de MG… Et Xpeng se lance désormais aussi dans des voitures plus abordables pour l'Europe.

Inutile de tourner autour du pot : la Chine s'impose petit à petit comme porte-étendard des nouvelles technologies dans le secteur automobile. Ainsi, de jeunes constructeurs chinois ont déjà dépassé de grands noms européens en matière de systèmes de conduite autonome. Xpeng, par exemple, vient de lancer la massaproduction de son taxi autonome — non sans avoir d'abord sondé le marché… Et le constat est clair : en Chine, la demande est bien là, mais en Europe, les cartes sont bien différentes.

Le mois dernier, XPeng a enregistré une baisse de 50 % de ses ventes en Chine par rapport à la même période l'année dernière. La raison ? Même en Extrême-Orient, les véhicules électriques se vendent moins bien qu'auparavant. Que faire dans ce cas ? Eh bien, équiper votre best-seller d'un prolongateur d'autonomie.

Vous commencez à comprendre la gamme Xpeng ? Eh bien, nous allons encore vous embrouiller un peu. Au Salon de l'Auto, les Chinois présentent en effet la P7+ et, à en juger par ce petit plus, on pourrait penser qu'il s'agit d'une version plus grande et plus chère de la Xpeng P7, qui n'est plus disponible... Cependant, ce n'est pas le cas, car la P7+ se positionne légèrement plus bas sur le marché, avec un prix donc légèrement inférieur.

Après les versions Long Range et Performance lancées précédemment, les XPeng G6 et G9 sont désormais également disponibles en version Standard Range. Celle-ci combine toujours une batterie plus petite avec des temps de recharge ultra-rapides. Mais cela se traduit-il également par un prix intéressant ?