Xpeng G6 : prolongateur d'autonomie en Chine, mais aussi en Europe ?

Le mois dernier, XPeng a enregistré une baisse de 50 % de ses ventes en Chine par rapport à la même période l'année dernière. La raison ? Même en Extrême-Orient, les véhicules électriques se vendent moins bien qu'auparavant. Que faire dans ce cas ? Eh bien, équiper votre best-seller d'un prolongateur d'autonomie.

Comme des petits pains

Les voitures équipées d'un prolongateur d'autonomie se vendent comme des petits pains en Chine... ou comme des nouilles sucrées... vous voyez ce que nous voulons dire. Grâce à leur autonomie combinée gigantesque, elles semblent être la voiture idéale pour la République populaire, où la distance entre les deux plus grandes villes est d'environ 1 200 km. Ajoutez à cela le faible soutien gouvernemental aux véhicules électriques et le prix d'achat inférieur d'une voiture équipée d'un prolongateur d'autonomie, et vous comprendrez pourquoi Monsieur Tout-le-monde aime garer une telle voiture dans son allée.

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Surtout quand on regarde les spécifications de certains prolongateurs d'autonomie. La G6 se distingue par exemple par son architecture électrique imposante. La plateforme 800 volts de la G6 EV est toujours présente et est couplée à une batterie de 55 kWh. Avec une autonomie de 430 km selon le cycle chinois et une recharge de 314 km en 12 minutes, on se demande pourquoi on continue à s'encombrer d'un moteur à combustion. À moins d'être Bruxellois et d'avoir une maison de vacances à Valence. Car les quelque 1 700 km qui séparent les deux villes correspondent exactement à la distance que la G6 peut parcourir lorsque vous combinez la batterie et son réservoir d'essence de 60 litres.

Voyez-vous un avenir pour les voitures à prolongateur d'autonomie en Europe ? Et cette vision change-t-elle lorsque nous vous disons que cette voiture coûte environ 27 000 € en Chine ? Dites-le-nous dans les commentaires !