Le mois dernier, XPeng a enregistré une baisse de 50 % de ses ventes en Chine par rapport à la même période l'année dernière. La raison ? Même en Extrême-Orient, les véhicules électriques se vendent moins bien qu'auparavant. Que faire dans ce cas ? Eh bien, équiper votre best-seller d'un prolongateur d'autonomie.
Avec l'Eletre et l'Emeya, Lotus compte déjà deux voitures entièrement électriques dans sa gamme. Trois, si l'on compte l'Evija, un modèle extravagant vendu en quantité très limitée. L'Emira, quant à elle, fonctionne à l'essence. Mais que se passe-t-il si l'on combine les deux technologies ? Selon Lotus, on obtient alors la voiture idéale pour vous.
Tout était mieux avant, du moins chez Mercedes-AMG. À l'époque, la C 63 était équipée d'un V8 biturbo de 4,0 litres au rugissement effrayant, mais lorsque les Allemands ont dévoilé leur nouvelle C 63 en 2022, celle-ci ne disposait soudainement plus que de la moitié des cylindres. Mercedes-AMG en avait en effet fait une hybride rechargeable et, aussi impressionnante que fût la C 63 S E Performance, les fans n'ont pas vraiment apprécié.
Il y a quelques semaines, une nouvelle intéressante concernant la Lotus Eletre a fait surface. Elle serait en effet déclinée en version à moteur à combustion afin de booster ses ventes — ou plus précisément : en version hybride rechargeable.
Il y avait cependant un problème : même si le nom « Eletre » ne signifie pas littéralement « électrique », il y fait penser...Lotus a donc décidé de trouver un nouveau nom pour cette version hybride rechargeable.
Autrefois, smart fabriquait des voitures si petites qu'on pouvait facilement en garer deux dans son allée. Mais les temps ont changé. Découvrez la smart #6, une berline de pas moins de 4,9 mètres de long !
La #6 est ainsi presque deux fois plus longue que la défunte smart ForTwo. Mieux encore : elle est plus grande qu'une Mercedes Classe C, par exemple. Nous ne savons pas encore si elle est aussi technologique à l'intérieur, car la marque ne nous a pas encore envoyé de photos de l'habitacle.
L'idée d'une hybride rechargeable semble parfaite. Si vous parcourez des distances relativement courtes, comme c'est le cas presque tous les jours, vous roulez entièrement à l'électricité et ne produisez aucune émission. Cependant, les quelques fois par an où vous parcourez une plus longue distance, un moteur à combustion prend le relais et vous permet d'arriver à destination sans avoir à recharger votre véhicule.
Croyez-le ou non, mais l'Alfa Romeo Tonale existe déjà depuis quatre ans. Cela se remarque surtout lorsque l'on creuse un peu, car on y trouve encore plusieurs pièces portant la mention « FCA ». Il s'agit en effet de la dernière Alfa Romeo développée avant que FCA et PSA ne fusionnent pour former Stellantis, ce qui explique qu'elle partage encore sa base avec, par exemple, la Jeep Compass. Cependant, la Jeep Compass sera bientôt remplacée par un tout nouveau modèle. En bref, il est temps de renouveler la Tonale.
De la fumée blanche s'échappe d'Italie, car il y a un nouveau leader parmi les Ferrari. La marque a en effet terminé le successeur de la SF90. Celui-ci revient à un nom à trois chiffres et à un nom emblématique des années 80...
La Volvo XC70 était autrefois l'une des Volvo les plus cool, et nous ne disons pas cela simplement parce qu'un membre de notre rédaction en possède une.
De 2000 à 2016, la marque a apposé ce nom sur la version surélevée, renforcée et à quatre roues motrices de son plus grand break : le V70. Le résultat était la voiture dont tout le monde rêvait, car une XC70 était cool, spacieuse et performante sur les terrains accidentés... À cela s'ajoute désormais une autre caractéristique pratique : une grande autonomie électrique.
