« Les hybrides rechargeables sont la plus grande arnaque de l'automobile » selon Transport & Environment

L'idée d'une hybride rechargeable semble parfaite. Si vous parcourez des distances relativement courtes, comme c'est le cas presque tous les jours, vous roulez entièrement à l'électricité et ne produisez aucune émission. Cependant, les quelques fois par an où vous parcourez une plus longue distance, un moteur à combustion prend le relais et vous permet d'arriver à destination sans avoir à recharger votre véhicule.

Ce dernier point a toutefois suscité à plusieurs reprises la controverse, car les propriétaires peuvent ainsi choisir de ne jamais recharger leur véhicule et de toujours rouler au moteur à combustion. Mais même si vous branchez consciencieusement votre hybride rechargeable tous les jours, il n'est apparemment pas encore tout à fait propre.

Moins de 20 % plus propre

C'est du moins ce qu'affirment les chercheurs de Transport & Environment, qui ont étudié les émissions réelles des hybrides rechargeables dans la pratique. Résultat : même si le propriétaire ne roule jamais avec une batterie vide, ces véhicules rejettent en moyenne 68 g/km dans l'atmosphère. Ainsi, de nombreux PHEV n'auraient pas une puissance électrique suffisante pour faire face, par exemple, à de fortes accélérations ou à des pentes, ce qui obligerait le moteur à combustion à prendre le relais, même en mode électrique. Selon les conclusions de T&E, ils consomment en moyenne 3,0 l/100 km, même si leur propriétaire les branche consciencieusement tous les jours à la borne de recharge.

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Cependant, tous les propriétaires ne le font pas, ce qui, selon l'organisation professionnelle, rend les chiffres réels encore plus négatifs. Transport & Environment a ainsi analysé 127 000 hybrides rechargeables et a constaté qu'ils émettaient en moyenne 135 g/km de CO2. À titre de comparaison, les voitures à essence et diesel émettent en moyenne 166 g/km, ce qui signifie que les PHEV ne seraient pas plus propres que de 20 %. Transport & Environment ne mâche pas ses mots : son directeur, Lucien Mathieu, qualifie les hybrides rechargeables de « l'une des plus grandes escroqueries de l'histoire de l'automobile ». Mais avant de vous laisser emporter par sa frustration, voici la nuance nécessaire apportée par Autofans...

À grands pas vers l'avenir

T&E précise en effet que les données relatives à ces 127 000 voitures datent de 2023. Dans la pratique, il s'agit donc de modèles livrés avant 2023. Depuis lors, la technologie hybride rechargeable a toutefois fait des progrès rapides, ce qui permet aux voitures d'afficher une autonomie nettement supérieure et de disposer d'une puissance électrique pure plus que suffisante. De plus, Transport & Environment est certes une organisation fiable, mais comme nous l'avons déjà dit, elle défend les transports propres. Nous ne voulons donc pas rejeter leur étude comme étant partiale, mais nous aurions été plus surpris si leur conclusion avait été que nous devions tous échanger nos véhicules électriques contre des PHEV.

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Cela dit, la dépendance des hybrides rechargeables au comportement du conducteur et aux conditions reste sujette à débat. Certains constructeurs automobiles souhaitent en effet que les PHEV bénéficient d'une exemption à l'interdiction européenne des voitures à moteur à combustion de 2035, il est donc important d'examiner s'ils méritent une telle exemption..

Mais qu'en pensez-vous : les hybrides rechargeables ont-elles encore leur place ou non ? Faites-nous part de votre avis dans les commentaires !