La Volvo XC70 était autrefois l'une des Volvo les plus cool, et nous ne disons pas cela simplement parce qu'un membre de notre rédaction en possède une.

De 2000 à 2016, la marque a apposé ce nom sur la version surélevée, renforcée et à quatre roues motrices de son plus grand break : le V70. Le résultat était la voiture dont tout le monde rêvait, car une XC70 était cool, spacieuse et performante sur les terrains accidentés... À cela s'ajoute désormais une autre caractéristique pratique : une grande autonomie électrique.

Les choses semblaient bien engagées pour les conducteurs professionnels qui n'avaient pas encore l'intention de passer entièrement à la voiture électrique. En effet, lors de l'entrée en fonction du nouveau gouvernement belge en février dernier, le régime fiscal favorable aux hybrides rechargeables semblait avoir été réactivé et prolongé. Mais c'était sans compter sur l'Europe...

Bon, on ne peut pas dire que BMW n'a pas fait d'efforts pour célébrer les 50 ans de ///M. Pour l'Europe, il y a eu la M3 Touring, pour les États-Unis, la M4 CSL et pour la Russie, le XM. Un petit problème cependant : lorsque BMW M a enfin fêté ses 50 ans, la Russie était en conflit avec pratiquement la moitié du monde. Du coup, BMW ne pouvait plus vendre de XM aux Russes en survêtement et chaînes en or. Et le reste du monde ? Il n'a pas vraiment été séduit par ce SUV ridicule...

Lorsque Kia dévoile une nouveauté majeure, elle le fait souvent en deux temps. Par exemple, la version destinée au marché sud-coréen est généralement présentée en premier, et ce n'est qu'un peu plus tard que c'est au tour de la variante européenne spécifique au marché. Il suffit de regarder le facelift du Kia Sportage : nous avons pu le voir sous sa forme internationale dès la fin de l'année dernière. Dans six mois, c'est donc officiellement à nous, Européens, de jouer.

Il faut rendre à César ce qui appartient à César. Car il faut reconnaître que lorsque Mazda a décidé de commercialiser un modèle électrique en 2020, il ne s'agissait pas d'un modèle banal. Le MX-30 était original à tous points de vue (du design à l'autonomie)... et cela se reflétait dans les chiffres de vente. Maintenant que les Japonais tentent une deuxième fois leur chance avec la 6e, la MX-30 peut mettre ses rêves électriques de côté en Europe. C'est à dire...

Qu'est-ce que c'est ?

Le Mazda CX-60 fut  assez bonne impression lors de son lancement en 2022…sauf pour son confort ! La marque japonaise atypique écoute ses clients et offre à son SUV une foulée de modifications châssis.

Nous le savons bien : il est presque impossible de suivre le rythme effréné des nouveaux venus chinois. C'est pourquoi nous tenons à vous donner quelques précisions avant de commencer cet article. Vous avez ici affaire à une Omoda, même si la marque s'appelle officiellement « Omoda & Jaecoo » — peut-être parce qu'Omoda est déjà une chaîne de magasins de vêtements ici. Jaecoo est une autre marque, mais elle fait partie, avec Omoda, du géant chinois Chery. Ils ont déjà commercialisé le Jaecoo J7 et l'Omoda 5, mais il est maintenant temps de viser plus haut.

Après Peugeot avec le 3008 et Opel avec le Grandland, c'est aujourd'hui à Citroën de montrer sa vision d'une nouvelle génération de SUV familial. Ce C5 Aircross a commencé sa carrière il y a huit ans en tant que SUV espiègle avec des traits de design du C4 Cactus, mais il le jette sur un arc plus net pour sa deuxième génération. Avec un design prononcé et des moteurs puissants.

Pendant des décennies, la Volkswagen Passat a été la voiture familiale par excellence. Cependant, avec un prix de départ de 42 320 € et même de 57 075 € pour la version hybride rechargeable, on peut difficilement dire que la Passat est encore une véritable « Volks Wagen » (voiture du peuple). BYD pourrait bientôt trouver la solution...

Il y a un peu plus d'une semaine, Volvo a levé le rideau sur le XC60 remanié, mais à l'époque, nous avons dû y regarder à deux fois. Par exemple, les changements extérieurs ont été réduits au minimum, et c'est également le cas sous la carrosserie. Le XC60 s'en tient à ses groupes motopropulseurs hybrides légers et rechargeables, car pourquoi changer une équipe qui gagne ? Eh bien, Volvo, peut-être parce que la concurrence n'est pas en reste....