Geely et Nio unissent leurs forces pour déployer davantage de "stations d'échange de batteries"

Ça ressemble à un détail anecdotique, mais la nouvelle collaboration entre Geely et NIO pourrait bien avoir des conséquences majeures pour la voiture électrique de demain… ou du moins pour la façon dont on la recharge. NIO s'est évidemment fait un nom grâce à ses Power Swap Stations (dont vous pouvez d'ailleurs trouver un exemplaire en Belgique) : au lieu de recharger votre VE, vous faites tout simplement remplacer la batterie de votre véhicule. Geely, de son côté, est un mastodonte de l'automobile. Le groupe possède aussi Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co, Zeekr et Smart, en plus d'une ribambelle d'autres marques chinoises. Geely et NIO vont désormais développer ensemble cette fameuse "technologie d'échange de batteries".

Des Volvo avec battery swap ?

Geely ne laisse planer aucun doute. Via cette collaboration avec NIO, le groupe veut ouvrir la technologie d'échange de batteries à plusieurs marques. Actuellement, seuls NIO et Aion proposent cette tech. Geely veut clairement préparer davantage de marques de son propre portefeuille au battery swap via la technologie de NIO. On ne sait pas encore précisément quelles marques sont concernées, mais vu la meute de filiales, on parle potentiellement de tout le monde : de Volvo à Lotus en passant par Smart.

Cette collaboration implique aussi de sérieux mouvements financiers. Ainsi, la Geely Holdin Group prendra 30% des parts de Nio Power et injectera l'équivalent de 83 millions d'euros en cash dans Nio Power pour poursuivre le développement de la technologie. La propre marque de stations d'échange de Geely – Yiyi Power – sera absorbée par Nio Power. En retour, Nio obtient 10% des parts de Haohon Energy, une filiale de Geely qui fournit des bornes de recharge (rapide) en Chine. Ce partenariat va-t-il enfin permettre aux stations d'échange de percer (y compris en Europe) ?