Het Chinese BYD kijkt meer dan ooit naar de buitenlandse markten om zijn omzet te vergroten. Al botst het merk daarbij soms tegen een muur. Een Europese tolmuur, om specifiek te zijn. De manier om die muur te breken? In Europa produceren, uiteraard!

Wat is dit? 

Dit is een BYD, maar geen BYD zoals we ‘m al kennen. Toegegeven: ook heel wat andere Build Your Dreams’en zijn intussen beschikbaar als plug-inhybride maar een break, dat hadden we nog niet van de Chinezen gekregen. Terwijl heel wat inheemse fabrikanten echter van stationwagons afstappen, ziet BYD daar een gat in de markt… Dus kunnen we de vulling een beetje smaken? 

BYD ken je ongetwijfeld las het automerk dat in ons land onder meer de Seal, Atto 3 of Dolphin verkoopt. Maar daarnaast is BYD ook de naam van een autogroep. Een groep die naast BYD zelf ook nog submerken als Yangwang en Denza bouwt. Eigenlijk kan je BYD dus vergelijken met Volkswagen. Enerzijds heb je het merk VW, anderzijds de Volkswagengroep die onder meer ook Audi en Skoda behuist.

De tijden waarin Europese autokopers weigerachtig staan tegenover Chinese merken, liggen blijkbaar achter ons. Kijk maar eens rond in je eigen straat: daar hebben heel wat Volkswagens, Fords en Opels sinds kort waarschijnlijk plaats gemaakt voor BYD’s, Xpengs en Leapmotors. De Europese verkoopcijfers liegen er dan ook niet om, vooral die van vorige maand. 

Chinese merken gaan steeds meer overstag voor hybrides, en dat is ook niet verwonderlijk. Zo besliste de EU vorig jaar om zijn importtarieven op in China gebouwde EV’s fors omhoog te trekken, om oneerlijke concurrentie met Europese autobouwers tegen te gaan. Dus wat doen Chinese merken dan? Simpel: dan komen ze maar met plug-inhybrides tegen een extreem concurrerende prijs, getuige deze nieuwe BYD.