Il y a un peu plus d'une semaine, BYD levait le voile sur une nouveauté de taille : la Dolphin G. Il ne s'agissait pas d'une simple Dolphin en petite tenue ni d'une Dolphin Surf allergique à l'eau, mais bien d'une hatchback totalement indépendante dotée d'un groupe motopropulseur plug-in hybride. Elle a tout de suite été annoncée pour notre marché, où elle devait se positionner sous la BYD Atto 2 DM-i, actuellement la plug-in hybride la moins chère chez nous… Mais cette Atto 2 pourra apparemment conserver ce titre sans souci.

1 500 kW ! C'est presque quatre fois plus puissant que les voitures 800 volts les plus rapides actuellement disponibles. Environ dix fois plus puissant que la moyenne ! Il n'est définitivement plus nécessaire de se vanter de ses temps d'accélération, avec ces chiffres, vous ferez vraiment impression au comptoir de votre café local.

Si vous suivez un peu le marché automobile chinois, vous connaissez probablement Denza, la filiale de luxe de BYD, qui est active chez nous et donc plus connue. La rumeur selon laquelle les conteneurs BYD sur le bateau à destination de l'Europe seraient bientôt remplis de modèles Denza circule depuis un certain temps, et nous savons quel modèle nous voulons voir débarquer en premier !

L'ATTO 3 a été, avec les modèles Han et Tang, à l'origine de la présence de BYD sur le continent européen. Cependant, ce SUV électrique compact a rapidement été éclipsé par le nombre impressionnant de concurrents qui ont fait leur apparition sur le marché dans son sillage. BYD souhaite désormais changer la donne avec l'ATTO 3 EVO. Un facelift...mais pas des moindres ! À première vue, on pourrait accuser BYD de se contenter d'un simple ravalement de façade, mais ce sont les fondements techniques qui ont été complètement revus.

Le chinois BYD lorgne plus que jamais les marchés étrangers pour doper son chiffre d'affaires. Mais le constructeur se heurte parfois à un mur. Un mur douanier européen, pour être précis. La solution pour le franchir ? Produire en Europe, évidemment !

C'est quoi au juste ?

C'est une BYD, mais pas une BYD comme on les connaît déjà. Certes, pas mal d'autres Build Your Dreams sont entre-temps disponibles en hybride rechargeable, mais un break, ça, les Chinois ne nous l'avaient pas encore offert. Alors que bon nombre de constructeurs locaux abandonnent les breaks, BYD y voit une brèche dans le marché… Alors, la garniture est-elle à notre goût ?

Tu connais sans doute BYD comme la marque qui commercialise chez nous la Seal, l'Atto 3 ou la Dolphin. Mais BYD est aussi le nom d'un groupe automobile. Un groupe qui, en plus de BYD, possède des sous-marques comme Yangwang et Denza. En fait, on peut comparer BYD à Volkswagen. D'un côté, tu as la marque VW ; de l'autre, le groupe Volkswagen, qui abrite aussi Audi et Skoda. Bref, revenons à BYD, car le groupe ajoute une nouvelle marque à son portefeuille. Une marque avec un public cible très spécifique.

Si les marques automobiles chinoises ne peuvent plus vendre de véhicules électriques en Europe, elles trouveront bien une autre solution. Ainsi, l'UE impose actuellement des taxes à l'importation plus élevées sur les voitures électriques provenant de ce pays et, depuis lors, nous assistons à une augmentation exponentielle du nombre de voitures chinoises à moteur à combustion interne sur notre marché.