Je hebt het vast ook gemerkt, maar de wereld bleef niet bepaald stil wanneer Ferrari zijn eerste elektrische auto onthulde. Dat lag er niet zozeer aan dat die Luce elektrisch was, het probleem zat ‘m in het design en het formaat van de auto. Heel wat liefhebbers vonden de Luce niet binnen het gamma van Ferrari passen en de ene na de andere designer greep zelfs naar z’n (digitale) pen om te tonen dat het beter kan.

We hebben er lang op moeten wachten, maar vorig jaar was het eindelijk zover. Toen opende Zeekr zijn Belgische orderboekjes nadat het merk eigenlijk al jaren actief was in onze buurlanden. Daardoor konden ze meteen drie competitieve modellen lanceren op onze markt: de 001, de X en de 7X.

Hou je hoofd er even bij, want wij hebben ook een opfriscursus ‘Lamborghini Urus-versies’ moeten volgen. Zo werd de SUV oorspronkelijk gelanceerd als 650 pk sterke Urus-zonder-meer maar die basisversie maakte na een facelift plaats voor voor de Urus S met 666 pk.

Eind vorig jaar viel er een verrassend nieuwtje bij ons in de bus. Toen kondigde Lotus namelijk aan dat zijn Eletre ook een niet-elektrische versie zou krijgen.

Een dikke week geleden ging bij BYD het doek van een bijzondere nieuwkomer: de Dolphin G.

Als iemand weet hoe je modellen van de Volkswagen-groep moet oppeppen, dan is het wel ABT. Dat is ook niet verwonderlijk want tegenwoordig werken tuner en autobouwer nauw samen. ABT is bijvoorbeeld al de huistuner geworden van Cupra, dat ooit de huistuner was van Seat — volg je nog?