Drie jaar geleden kwam Lamborghini met een gewaagd plan naar buiten. Zo zou het in 2025 zijn eerste EV voorstellen — waarvan we nu weten dat dat deze Lanzador wordt — maar voor het zover is, moesten alle andere modellen aan de stekker.

De Lamborghini Huracan is helemaal klaar om de fakkel door te geven. Zo zwaaiden de Italianen hun supercar al eens uit met een extra extreme STJ-versie, die meteen ook het einde van de V10-motor betekende.

Wie V10 zegt, zegt Lamborghini — of Audi, want daar kon je de R8 natuurlijk krijgen met hetzelfde blok. In Italië waren ze echter de eersten want daar lag de tiencilinder al in 2003 tussen de assen van de Lamborghini Gallardo.

21 jaar, zo lang liggen er al V10-blokken tussen de assen van Lamborghini’s. In 2003 onthulden de Italianen de toen nagelnieuwe motor namelijk speciaal voor de Gallardo — al vond de prijsbewuste supercarkoper vrijwel hetzelfde blok een paar jaar nadien ook achterin de Audi R8.

Geloof het of niet, maar de V12-motor lijkt iets van een renaissance te beleven. Zo dachten we tot een dik jaar geleden nog dat bijvoorbeeld Lamborghini het motortype ging laten vallen, maar met een beetje hybridetechniek erbij bleek er toch nog een plekje voor te vinden in de nieuwe Revuelto.

We meldden het vorige week al: ’t is stilaan gedaan voor de Lamborghini Huracan. Terwijl de Italianen de laatste hand leggen aan zijn plug-inhybride opvolger, kreeg de supercar met V10 namelijk al een afscheidsnummer in de vorm van de tot tien stuks gelimiteerde STJ-versie.

Lamborghini zit middenin een flinke transformatie en die draait om — je raadt het al — stekkers. Tegen het einde van dit jaar wil het merk namelijk uitsluitend nog geëlektrificeerde modellen aanbieden en daarom moeten de klassieke verbranders er één voor één uit. Zo zagen we de Aventador al vervangen worden door de plug-inhybride Revuelto, al wist Lamborghini tussendoor wel een V12 te behouden.

Logo’s zijn er om te veranderen, dat hoef je de marketingafdelingen van autofabrikanten alvast niet te vertellen. De afgelopen jaren scherpten namelijk flink wat constructeurs hun beeldmerk aan, de ene al wat opvallender dan de andere.

Dat de Japanse tuner Liberty walk niet vies is van een beetje controverse, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo pakten ze een dik jaar geleden al uit met een aanzienlijk verlaagd en versleuteld exemplaar van de legendarische Ferrari F40 en zoals je je wel kan voorstellen, liet dat de gezamenlijke autowereld niet onberoerd. Na zo’n gemengde feedback zullen ze hun lesje dus wel geleerd hebben, zou je dan denken, maar niets blijkt minder waar.