Het Goodwood Festival of Speed is meer dan gewoon een autosalon. Het is er namelijk eentje in openlucht, en dan ook nog eens van het formaat van twee of zelfs drie autosalons. Voeg daar een heus circuit aan toe en je hebt het ideale recept in handen om alles van sportief geweld tot exclusieve schoonheden te verwelkomen.

Denk je aan een politiewagen, dan beeld je je in de meeste gevallen een relatief saai hok in met wat reflecterende striping. Met name wij Belgen zijn daar kraks in, want het gros van onze agenten verplaatst zich per Volkswagen Transporter. Af en toe doet een politiekorps echter eens zot en ver buiten onze grenzen hoeven we daarvoor niet te kijken. Zo rijden er in Frankrijk Alpine A110’s van de Gendarmerie rond, maar daar gaan de Italianen natuurlijk met gemak over.

Het jaar begint goed voor de Belgische autoliefhebber, want er is opnieuw een Autosalon. Twee jaar lang stak het verduivelde coronavirus namelijk een stokje tussen de wielen van het evenement, en ook dit jaar is het Salon net wat kleiner dan we gewend zijn. Zo moesten de organisatoren bijvoorbeeld de gewoonlijke Dream Cars-expo laten vallen, die voorheen een complete hal voor zijn rekening nam.

“Albert” heet de nieuwe McLaren. Neen, de naam heeft niet te maken met ons voormalig staatshoofd noch het staatshoofd van ons favoriete prinsdom. De naam Albert wordt wel meer door McLaren gebruikt, vooral voor hun prototypes. Het is gebaseerd op Albert Drive in Woking. Woking in Engeland is uiteraard de thuisbasis van McLaren. 12 weken heeft MSO aan de speciale speedtail gewerkt. 6 daarvan was voor het aanbrengen van de verf. Dit is dus geen wrap, maar een gespoten design dat geïnspireerd is op de camo wraps die de prototypes meekrijgen.

Ook Lamborghini ontsnapt niet aan de strengere Europese uitstootnormen. Sant’Agata Bolognese schakelt dus steeds meer over op elektrificatie, maar houdt tegelijk vast aan enkele tradities uit het verleden. De V12 blijft dus overeind, maar krijgt wel een stekker, zo laat Stephan Winkelmann aan Autocar weten.

Carozzeria Touring Superleggera is een coachbuilder die dus telkens op basis van een bestaand productiemodel een eigen kijk op het autolandschap biedt. Zo ook met de Arese RH95. De Arese RH95 krijgt een opvallend ogende neus met een visbek die lijkt te happen naar lucht. Al is dat niet het enige opvallende aan deze auto, kijk maar naar de roofscoop die de motor verse lucht geeft. Nog opvallender zijn de vlinderdeuren die een hap uit het dak nemen en bovenaan in glas zijn uitgewerkt.

Ferrari kietelt de 6.5 V12 die in de rug van de 812 Superfast ligt nog wat verder op want Superfast is nog niet fast genoeg. De 812 Competizione krijgt 30 pk bovenop de 800 stuks die al onder de standaard 812 staan te trappelen. Daarnaast beschikt de V12 in de Competizione ook over 692 Nm, dat is iets minder dan de 718 Nm uit de basisversie, nuja...

De McLaren Artura is nog maar de tweede plug-in hybride van het Britse merk, na de P1 hypercar. Met de Artura sijpelt de hybridetechniek door tot in het instapgamma van McLaren. Als basis wordt McLarens Carbon Lightweight Architecture platform gebruikt. Die basis dient voor het ondersteunen van de hybride modellen en weegt slechts 82 kilogram.

De 911 GT3 is niét de snelste Porsche, noch de krachtigste. Die eer gaat namelijk naar de 911 Turbo S met 650 pk. Maar die gebruikt wel een turbo, deze 911 GT3 heeft dat niet. Hij haalt 510 pk en 470 Nm uit een atmosferische 4.0 zescilinder boxermotor. Dat zijn gegevens die je wel kan kennen uit de 911 Speedster van een jaar of twee geleden. Of de 911 GT3 dan een Speedster met en dak op is? Verre van. Hij krijgt namelijk al een gewijzigd uitlaatsysteem, al is dat ook om de emissie-eisen niet kwaad te maken.

De visuele addenda die Novitec heeft uitgewerkt, bestaan uit koolstofvezel en zouden zogezegd de looks moeten verbeteren. Tegelijk zorgen ze voor meer neerwaartse druk en stabiliteit tegen hogere snelheden. Traditiegetrouw werkt de Duitse tuner ook enkele velgensets uit, samen met de Amerikaanse specialist Vossen.