Skoda heeft een nieuwe designtaal en dat zal je geweten hebben. Zo onthulden de Tsjechen eind vorig jaar nog de Elroq en als eerste ‘Modern Solid’-model pakte die uit met een opmerkelijke snuit. Die Elroq zou je echter kunnen omschrijven als een iets ingekorte Enyaq want daarmee deelde de nieuwkomer zijn MEB-platform, net als het gros van zijn interieur.

Vorig jaar pakte Skoda uit met een belofte van formaat: het zou in de drie daaropvolgende jaren maar liefst zes elektrische modellen onthullen. Daar hoorde echter wel een kleine voetnoot bij want van die zes EV’s waren er slechts vier écht nieuw.

Wat is dit?

De grootste Skoda SUV uit het gamma. Of hij trouw blijft aan de roeping van Skoda als gezinsmerk, dan wel opschuift naar de professionele rijder, dat zoeken we uit. Of wordt het een combo van de twee?

Denk je aan Skoda, dan denk je aan praktische gezinswagens maar toch niet altijd. Naast modellen met ijskrabbers achter hun tankkleppen en paraplu’s in hun deuren, bieden de Tsjechen namelijk ook al geruime tijd modellen met ‘RS’-logo’s in hun grilles aan.

Wat hebben Dacia en Skoda met elkaar gemeen? Wel, vandaag de dag niet zoveel maar stiekem waren het allebei ooit Sovjetmerken. Dat verklaart enigszins waarom ze er bij Dacia zo’n budgetbewust imago op nahouden, al is Skoda dat imago intussen dubbel en dik ontgroeid. Zo is kost de goedkoopste auto die het Tsjechische merk in onze markt aanbiedt — de Fabia — tegenwoordig minstens 20.000 euro terwijl een beetje Kodiaq al snel de 50.000 euro aantikt… Maar wat als Skoda wél gewoon een auto van Dacia-niveau zou aanbieden?

Wie Skoda zegt, zegt praktische auto’s toch? Wel, de Tsjechen staan inderdaad bekend voor hun ijskrabbers in de tankklep en hun paraplu’s in de deur maar af en toe doen ze ook eens graag gek.