Qu'est-ce que c'est ?
Le Skoda Peaq, c'est le SUV électrique le plus grand et le plus cher que la marque de Mladá Boleslav n'ait jamais produit. Frère électrique survitaminé du Kodiaq, il dépasse ce dernier de près de 12 cm en longueur et embarque jusqu'à sept occupants, une batterie de 91 kWh et une autonomie pouvant atteindre 647 km. Une montée en gamme assumée — et pour le moins spectaculaire.
Qu'est-ce que c'est ?
La Skoda Epiq est le plus petit SUV électrique de la marque tchèque. Cousine des VW ID. Polo et Cupra Raval, elle repose sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen et s'affiche à partir de 26 290 € en Belgique. En plus, Skoda lui donne un nom qui porte beaucoup de sens…
Il y a un peu plus de deux ans, Skoda offrait une nouvelle génération à sa Superb, mais il y avait un détail particulier. Le vaisseau amiral de la marque a toujours été techniquement apparenté à la Volkswagen Passat, mais cette fois, le gros de la carrosserie était aussi identique — à l'exception de la face avant et de l'arrière.
Si vous aviez prédit au début des années 90 que Skoda deviendrait un jour l'une des marques les plus populaires sur notre marché, personne ne vous aurait cru. Jusqu'alors, ce constructeur tchèque fabriquait des voitures bon marché plutôt médiocres. Puis le groupe Volkswagen est venu s'en mêler en 1991. Il faudra toutefois attendre 1996 pour que Skoda fasse véritablement son premier pas vers le succès. Le 3 septembre 1996, très précisément.
Le groupe Volkswagen a lancé une grande offensive électrique familiale, et Skoda ne reste certainement pas à la traîne. L'Enyaq a ainsi déjà été rejoint par l'Elroq et, juste en dessous, l'Epiq vient d'être présenté. Mais au-dessus de l'Enyaq aussi, il restait visiblement de la place. Et cette place sera bientôt comblée par un modèle au nom tout trouvé.
Quand Skoda a dévoilé la Kylaq il y a un an et demi, on était, pour le moins, intrigués. Les Tchèques avaient réussi à construire un crossover parfaitement utilisable de tout juste sous les 4 mètres pour moins de 7.000 euros… Converti depuis les roupies indiennes, bien entendu, car l'Inde est pour l'instant le seul marché où la Kylaq est en vente. Mais ça nous avait déjà mis la puce à l'oreille : et si Skoda exportait tout simplement cet engin vers l'Europe ?
Tous les regards sont actuellement tournés vers la Skoda Epiq, la plus petite voiture électrique de la marque à ce jour. En effet, cette petite tchèque sera entièrement dévoilée d'ici quelques semaines. De quoi susciter la jalousie à l'autre bout de la gamme Skoda, où la Peaq ne demande qu'à attirer l'attention sur elle. Une raison suffisante pour que ce robuste SUV sorte déjà faire ses premiers pas… dans une tenue de camouflage discrète
Quand il pleut à Wolfsburg, ça goutte à Detroit et les premières éclaboussures tombent aussi à Mlada Boleslav. En effet, après les Volkswagens électriques et les Ford Explorer et Capri correspondantes, les versions d'entrée de gamme des Skoda Elroq et Enyaq passent elles aussi à la batterie LFP. Ce qui signifie toujours lithium-fer-phosphate, ou en bon français budgétaire : La Facture Plus légère.
Avec l'Epiq, Skoda se lance dans le segment des véhicules électriques abordables. Mais à part une version concept, nous n'avions pas beaucoup d'informations sur ce petit bijou tchèque. Jusqu'à présent. Car plusieurs Epiq font leur apparition dans une livrée très voyante, pleine de bonbons colorés, semble-t-il. Et ceux-ci donnent clairement un coup de fouet au modèle, qui dévoile ses spécifications !
De quoi s'agit-il ?
Après les grosses berlines de patrons il y a quelques années, c'est le segment des citadines abordables qui s'est électrifié l'an dernier. Mais si tu cherches une voiture entre les deux ? Une auto avec suffisamment d'espace et d'autonomie, sans pour autant y engloutir toutes tes économies durement gagnées ? Autrement dit : quelle voiture occupe le mieux le sweet spot entre prix, espace et autonomie ? Le Skoda Elroq, qui truste toutes les listes de ventes, ou le challenger chinois Leapmotor B10 ? Place your bets !
