Un an après son lancement, Mazda a en effet revu la batterie de la 6e. La ravissante berline reçoit un nouveau moteur de 258 ch, couplé à une batterie lithium-fer-phosphate de 78 kWh. Simple sur le papier, mais l'impact sur la vitesse de charge et l'autonomie est considérable.
Un grand écart étrange
La charge rapide n'était en effet pas le point fort de la Mazda 6e. Pire encore, la gamme imposait un choix absurde : il fallait opter pour la plus petite batterie si vous vouliez charger le plus vite. C'est terminé. Avec cette nouvelle batterie, la Mazda 6e peut désormais charger jusqu'à 200 kW, soit largement plus du double des 90 kW qu'atteignait l'ancienne version Long Range. Même la plus petite batterie de l'ancienne gamme, qui s'en sortait le mieux avec 165 kW, est largement surpassée par ce nouveau pack.
Côté autonomie aussi, le nouveau groupe motopropulseur progresse : 560 kilomètres, contre 552 kilomètres pour l'ancien Long Range. Un petit écart sur le papier, mais combiné à cette vitesse de charge nettement supérieure, l'expérience change du tout au tout. Par ailleurs, des sites néerlandais évoquent un prix de base inférieur à celui du modèle précédent. Il y a de bonnes chances que nous, Belges, suivions la même tendance. La Japonaise deviendrait-elle encore davantage le VE capable de séduire aussi bien le marché du leasing que les particuliers ?
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