Een jaar na z'n introductie nam Mazda immers de batterij van de 6e onder handen. De ravissante berline krijgt een nieuwe motor van 258 pk, gekoppeld aan een lithium-ijzerfosfaataccu van 78 kWh. Simpel op papier, maar de impact op laadsnelheid en rijbereik is behoorlijk groot.
Vreemde spreidstand
Snelladen was immers niet de sterkste eigenschap van de Mazda 6e. Daarenboven had je de vreemde spreidstand in het gamma, waar je de kleinste batterij moest kiezen als je het snelst wou laden. Daar komt nu een einde aan. Met deze nieuwe accu kan de Mazda 6e voortaan tot 200 kW snelladen, ruim meer dan het dubbele van de 90 kW die de vroegere Long Range-versie haalde. Zelfs de kleinere accu uit het oude gamma, die het met 165 kW nog het beste deed, wordt door dit nieuwe pakket ruim overtroffen.
Ook op vlak van rijbereik zet de nieuwe aandrijflijn een stap vooruit: 560 kilometer, tegenover 552 kilometer voor de oude Long Range. Klein verschil op papier, maar in combinatie met die veel hogere laadsnelheid voelt het toch als een compleet ander verhaal. Bovendien spreken Nederlandse websites over een lagere basisprijs dan voorheen, de kans dat wij Belgen die trend volgen, is vrij reëel. Wordt de Japanner daarmee nog meer de EV die de leasing- en de privémarkt kan bespelen?
Reacties
door Walter Caremans
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen