Skoda et le segment C, c'est un peu comme un mariage difficile. Par exemple, les Tchèques ont introduit la Rapid en 2012 et, soyons honnêtes, à quand remonte la dernière fois que vous en avez vu une dans la nature ? Fin 2018, ils ont fait une nouvelle tentative avec la Scala et malgré un prix plus bas et un coffre plus grand que la plupart de ses concurrentes, elle est elle aussi plutôt rare. Après tout, les acheteurs du segment C en 2023 aiment que leur compacte ait quelque chose de premium. Alors premium, c'est ce qu'ils auront.

Il y a quelques semaines, Skoda a fait parler d'elle. La marque annonçait alors qu'elle nous bombarderait de pas moins de 11 nouveaux modèles et mises à jour d'ici 2026. Il s'agira pour la plupart de crossovers électriques, bien sûr, mais cela ne veut pas dire que ceux qui ne jurent encore que par les moteurs à combustion interne ne pourront pas bientôt se tourner vers Skoda.

Skoda n'a pas l'intention de se reposer sur ses lauriers dans les années à venir, comme en témoignent les informations qu'ils partagent avec nous sans aucune gêne. En effet, d'ici 2026, 11 nouveaux modèles brilleront en concessions. Bon, une liste de nouveaux modèles et quelques facelifts. Et oh oui, 6 électriques !

Au Salon de l'Auto de Bruxelles 2023, Skoda se trouvera dans le Palais 11, aux côtés des autres marques du groupe VW importées par D'Ieteren. La marque tchèque y présentera sa nouvelle identité de marque, avec le concept-car Vision 7S comme incarnation physique de cette transformation. Le Vision 7S est un SUV électrique robuste pouvant accueillir sept personnes qui propose, entre autres, un nouveau visage familial et un nouveau logo de marque.

C'est une journée chargée chez Skoda, car la marque annonce aujourd'hui qu'elle va mettre en œuvre le plus grand renouvellement depuis 1991. Vous savez, l'année où Volkswagen est devenu la société mère de la marque tchèque. Un nouveau style maison, une nouvelle identité de marque et un nouveau logo…le tout enveloppé dans un concept-car qui annonce également un véhicule électrique 7-places. Yay !

La quatrième génération de la Skoda Fabia existe depuis quelques mois maintenant. La citadine combine l'approche inventive et pratique qui a fait la réputation de Skoda avec la plateforme éprouvée que l'on retrouve déjà dans les Audi A1 et Volkswagen Polo, par exemple. Cependant, en plus d'être purement pratique, la Fabia se veut maintenant dynamique, puisque Skoda lui donne le désormais familier traitement Monte Carlo.

Après de nombreux teaser, le moment est enfin venu : Skoda laisse briller la lumière du jour sur son Enyaq Coupé iV. Bien que les Tchèques aient gâté leur SUV surbaissé avec leur propre campagne teaser, son apparition n'est plus une surprise. Nous savions que la voiture ressemblerait à un Enyaq iV à la ligne de coupé et nous connaissons cette voiture depuis 2020. De plus, le concept original de l'Enyaq était déjà un SUV-Coupé, ce qui a également diminué l'effet de surprise. Cela ne change rien au fait que cette version vaut la peine d'être examinée.

Le Karoq fait partie de la gamme Skoda depuis 2017, où il se situe entre le grand Kodiaq et le Kamiq, présenté plus tard et plus compact. Le grand frère a déjà reçu un facelift au début de l'année et le Karoq subit maintenant un rafraîchissement similaire. Les Tchèques sont restés en grande partie fidèles à la gamme de moteurs existante, mais ils ont apporté quelques modifications au design et à la technologie.

"Les derniers seront les premiers", dit l'adage. Si l'on applique cela au groupe Volkswagen, la nouvelle Skoda Fabia devrait bientôt prendre la place de première de classe car elle est la dernière du groupe à bénéficier de la plateforme modulaire MQB-A0. En bonne Tchèque qui se respecte, elle opte pour l'évolution plutôt que la révolution en améliorant quasi toutes ses caractéristiques.

L'Enyaq iV et l'ID.4 partagent la même plateforme électrique MEB et en grande partie les mêmes groupes motopropulseurs et batteries, mais ils optent tous deux pour une approche différente. La Volkswagen choisit résolument pour un style minimaliste et futuriste qui s'inscrit dans le prolongement de l'ID.3, tandis que la Skoda opte pour le style traditionnel de la maison tchèque.