"Les derniers seront les premiers", dit l'adage. Si l'on applique cela au groupe Volkswagen, la nouvelle Skoda Fabia devrait bientôt prendre la place de première de classe car elle est la dernière du groupe à bénéficier de la plateforme modulaire MQB-A0. En bonne Tchèque qui se respecte, elle opte pour l'évolution plutôt que la révolution en améliorant quasi toutes ses caractéristiques.

L'Enyaq iV et l'ID.4 partagent la même plateforme électrique MEB et en grande partie les mêmes groupes motopropulseurs et batteries, mais ils optent tous deux pour une approche différente. La Volkswagen choisit résolument pour un style minimaliste et futuriste qui s'inscrit dans le prolongement de l'ID.3, tandis que la Skoda opte pour le style traditionnel de la maison tchèque.

Si vous consultez actuellement le configurateur en ligne de Skoda, vous pouvez choisir entre un Enyaq 60 et 80 avec une batterie de respectivement 58 kWh ou 77 kWh. Cependant, lorsque la voiture fut lancée l'année dernière, il était également question d'une version de base 50, d'une 80x avec transmission intégrale et d'une Enyaq RS. Les Tchèques sont désormais prêts à mettre en production l'Enyaq iV 80x. Qu'obtenez-vous en échange de la soupe aux lettres et aux chiffres ? Jetons un coup d'œil aux spécifications !

À en juger par les questions et les réactions de notre entourage, il n'y a pas deux voitures sur lesquelles le grand public est aussi curieux - parce que le patron leur a dit de rouler à l'électricité ou parce qu'ils veulent faire le grand saut - que les Skoda Enyaq iV et Volkswagen ID.4. C'est bien sûr logique, car avec ces deux électriques, les Tchèques et les Allemands présentent une alternative rechargeable aux Skoda Octavia, Superb ou Kodiaq, et aux Passat ou Tiguan.

La Skoda Fabia va bientôt entrer dans sa quatrième génération. Nous avons déjà appris que la nouvelle venue adoptera la plate-forme MQB A0 de ses compagnons d'écurie, la Volkswagen Polo, la Seat Ibiza et l'Audi A1. La Fabia numéro quatre aura une longueur de 4,11 m, un empattement de 2,56 m et un coffre de 380 litres. Si vous rabattez ce dernier, 1 190 litres deviennent ainsi disponibles. Cela signifie qu'à tous égards, elle est à peu près plus grande que ses cousines allemandes et espagnoles.

La version Sportline combine un look plus sportif avec un comportement de conduite adapté. Il n'en va pas autrement avec cette Enyaq iV. Les Tchèques ont abaissé la suspension de 15 millimètres à l'avant et de 10 millimètres à l'arrière. La gamme de moteurs reste inchangée : la variante Sportline est disponible sur les modèles 60 et 80 à propulsion arrière, et sur le modèle 80x à transmission intégrale.

On l'oublierait presque, mais l'actuelle Skoda Fabia a été introduite en 2014. Beaucoup de choses se sont passées au cours de cette période, si bien que la troisième génération de Fabia accuse un retard technologique par rapport à ses concurrents : la Volkswagen Polo et la Seat Ibiza.

Si vous en avez déjà assez des promenades en famille le week-end, Autoworld est l'endroit où il faut être pour vous changer les idées. Le Musée de l'automobile de Bruxelles présente une exposition sur les 125 ans de Skoda.

Pour l'exposition, qui se déroule du 18 décembre au 24 janvier, Autoworld s'est fait prêté quelques spécimens de la part du musée Skoda Auto dans la ville tchèque de Mlada Boleslav. Ainsi, "Skoda 125 years – From past to future" peut éclairer toute l'histoire de la marque tchèque.