Voici combien coûte la BMW Série 3 la moins chère avec toutes les options cochées

C'est hier à peine que la nouvelle BMW 3 Reeks a été dévoilée. Actuellement, trois BMW 3 Reeks figurent dans le configurateur de la marque : l'entrée de gamme 318 à 47.750 euros, la 320 affichée à 53.250 euros et la sportive M350 pour laquelle il faut débourser au minimum 83.350 euros. Mais jusqu'où peut-on faire grimper la facture de la version d'accès ? Autofans fait le test !

Tout commence par le M Sport

Évidemment, on commence par ce que tout conducteur de BMW fait en premier dans le configurateur : cocher le pack M Sport. Le prix passe déjà au-dessus des 50.000 euros, mais on obtient entre autres des « éléments de carrosserie sportifs en Schwarz hochglänzend », des jantes de 18 pouces et un volant sport. Bref, un sacré boost de street cred.

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Ensuite, on ajoute une petite couleur – dans notre cas, Le Castellet Blau métallisé – pour 985 euros, bitte ! Et là, on peut déjà s'attaquer aux packs, une spécialité allemande. Le BMW Panoramic Vision est heureusement de série, mais pour l'Innovation pack comprenant entre autres le Head-Up Display, la climatisation trois zones et le système Harman Kardon Surround Sound, comptez 2.040 euros. 

Ça continue avec le M Sport Pro

Et c'est là qu'arrive notre favori : le M Sport Pack Pro. Qui veut encore plus de M que le M Sport peut donc déverser un seau (jeu de mots assumé) de M-stuff supplémentaire sur sa 3 Reeks. On parle ici du spoiler arrière M, des coques de rétroviseurs en Schwarz hochglänzend et des freins rouges M Sport, tandis qu'à l'intérieur on reçoit des sièges M Sport avec maintien latéral renforcé, des ceintures M et le volant M Sport. Pour couronner le tout côté sportivité, on ajoute les plus grandes jantes disponibles, des 20 pouces sportives – size matters – pour 2.645 euros.

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Le conducteur en nous est donc comblé, mais on ne veut évidemment pas toujours conduire. Via le Highway Assist (1.040 euros), on peut lâcher le volant sur les autoroutes homologuées jusqu'à 130 km/h. Le pack permettant à la voiture de se garer toute seule coûte quant à lui 865 euros. Enfin, il faut encore glisser dans notre panier numérique le hayon à ouverture automatique et les vitres arrière athermiques (460 euros chacun), und Fertig ist Klaus – du moins si Klaus laisse de côté les accessoires comme les coffres de toit et les pneus hiver.

Au total, on parvient à ajouter quelque 15.000 euros d'options à notre 3 Reeks. Quelle option est selon vous indispensable ? Dites-le-nous dans les commentaires !