Les constructeurs automobiles chinois ont expédié nettement plus d'hybrides vers l'Europe au troisième trimestre par rapport à l'année précédente. Selon les chiffres des douanes chinoises, près de 100.000 hybrides ont été envoyées en septembre, soit plus de trois fois le volume d'un an plus tôt (+204,2 pour cent) et 18,9 pour cent de plus qu'en août. Les analystes de Bernstein y voient un phénomène d'anticipation des livraisons, avant que l'Europe ne restreigne l'importation d'hybrides chinoises.
Comment fonctionne le quota
Le 9 octobre, Bruxelles et Pékin ont trouvé un accord sur l'importation d'hybrides (rechargeables) chinoises. La première année, 350.000 unités maximum pourront entrer dans l'UE. Ensuite, le quota augmentera de 6 pour cent par an selon les plans actuels. L'UE souhaite appliquer ce quota dès décembre. La présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, estime que les exportations chinoises chuteront d'environ 45 pour cent. Un coup sévère quand on sait que, selon les estimations de l'UE, quelque 800.000 hybrides chinoises pourraient débarquer dans l'UE cette année.
La répartition du quota n'est pas encore tranchée. Les constructeurs chinois négocient encore à Pékin pour déterminer qui le gère et comment il sera réparti entre fabricants et importeurs. En juin, nous rapportions sur la base du Handelsblatt que Bruxelles préparait une taxe à l'importation sur les hybrides rechargeables chinoises. Au final, c'est un quota qui a été retenu.
Stockage stratégique ou simple succès ?
Difficile d'affirmer que les constructeurs chinois font vraiment du stockage. Heise souligne qu'il est impossible de déterminer si la hausse résulte d'un calcul ou d'une demande naturelle. Et la demande ne manque pas : selon Dataforce, la BYD Atto 2 PHEV était en juin, avec 10.402 exemplaires, l'hybride rechargeable la plus populaire de toute l'Europe.
Par ailleurs, le quota ne concerne que les véhicules importés depuis la Chine. Les marques chinoises qui produisent en Europe n'y sont pas soumises. L'Omoda 5 EV de Chery sera par exemple produite à Barcelone, comme l'a évoqué notre interview avec le président de Chery, Yin Tongyue. Une hybride chinoise figure sur votre liste de souhaits ? Pas besoin de faire des réserves pour l'instant : Pékin doit d'abord décider qui pourra expédier combien de rouleaux.
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