Avec la nouvelle Spring, Dacia fait ce qu'elle sait faire mieux que personne : aller à l'essentiel sans faire saigner le portefeuille. En Belgique, la Spring Expression démarre à 17 890 €, ce qui en fait de loin la citadine électrique la plus accessible du marché. Sa finition haut de gamme, la Journey, s'affiche un cran au-dessus à 19 390 €.
Pour comparer, la Renault Twingo E-Tech Electric, construite sur la même plateforme Renault Group et dotée exactement du même moteur de 82 ch et de la même batterie LFP de 27,5 kWh, débute à 19 500 € en finition Evolution en Belgique. La version Techno, plus équipée, grimpe autour de 23 250 €. Soit un écart de quelque 1 600 € à plus de 5 000 € selon les finitions choisies.
Les concurrentes regardent de loin
Les autres petites électriques du segment ne font guère mieux. On vous a déjà parlé de la Renault Twingo E-Tech Electric qui débute à 19 500 €, mais la Citroën ë-C3 You pointe le bout de son nez à 19 990 €. La Leapmotor T03, seule concurrente à s'approcher du tarif Dacia, demande un minimum de 18 400 €. Notons qu'elle dispose d'une batterie plus généreuse, mais elle reste 510 € plus chère à l'achat - hors toute prime de reprise ou de lancement.
Nissan n'annonce pas encore de prix pour sa Pixo, elle aussi basée sur la même plateforme que la Spring et la Twingo. Enfin, dans un tout autre registre de prix, mais avec une taille similaire, la Hyundai Inster plafonne à 24 499 €. Face à ces tarifs, la Spring conserve sa couronne de citadine électrique la plus accessible du marché belge — et elle entend bien ne pas la lâcher.
Détails de l'équipement
Pour justifier ce prix de départ, la nouvelle Dacia Spring doit bien évidemment faire des concessions sur son équipement. Ainsi, l'infodivertissement doté d'un écran tactile de 10 pouces est laissé au placard et remplacé par un support pour smartphone et une connexion Bluetooth. Le cache-bagage manque à l'appel tout comme la caméra de recul et les jantes 16 pouces. La Spring embarque cependant l'instrumentation digitale de 7 pouces, le chargeur 6,6 kW, le plancher de coffre fractionnable, les feux LED, les rétroviseurs électriques et le régulateur de vitesse.
Dans la liste d'options, on trouve quelques éléments conventionnels, comme les sièges chauffants, mais d'autres étrangetés. Notamment la teinte de carrosserie. Envie d'autre chose que du blanc ? Ce sera 600 €. Envie de la charge rapide et de la fonction V2L ? Ce sera 490 €. Enfin, le range cable sous le capot - qu'on peut à peine qualifier de frunk - s'ajoute à la facture pour seulement 150 €.
Et vous, quelle petite électrique choisiriez-vous et quels sont les équipements de base nécessaires ? Dites-le-nous dans les commentaires.
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