Qui dit Skoda, dit voitures pratiques, n'est-ce pas ? Les Tchèques sont en effet connus pour leurs grattoirs à glace dans le couvercle du réservoir et leurs parapluies dans la portière, mais de temps en temps, ils aiment aussi faire des folies. Par exemple, l'Octavia existe depuis des générations en tant que RS sportive et il en va de même pour l'Enyaq électrique, qui affiche 340 ch…mais nous n'avons pas encore parlé de leur RS la plus pratique !

Nous le savons : Mini ne sait plus où donner de la tête ces derniers temps. En effet, il y a un an, ils ont présenté une toute nouvelle Cooper purement électrique, mais elle n'est pas restée seule très longtemps. Quelques mois plus tard, une Cooper à essence considérablement mise à jour a suivi, de sorte qu'il y a maintenant essentiellement deux Mini Cooper différentes. La semaine dernière, ce rejeton électrique a été baptisé John Cooper Works Electric. Et oui : il y a désormais une version essence...

Suivez-nous un instant, car Mini a deux Cooper ces jours-ci. Il y a environ un an, le voile s'est levé sur la Cooper E, qui - comme le « E » de son nom l'indique - est disponible exclusivement avec des motorisations électriques. Quelques mois plus tard, elle a été rejointe par une Cooper sans E, mais rien n'était alors ce qu'il semblait. Cette dernière, par exemple, n'était pas vraiment une nouvelle Cooper avec un simple moteur à combustion interne à l'avant, mais plutôt une voiture sur la même base que la Cooper sortante... Alors, ça ne vous semble pas un peu bizarre ?

C'est l'heure de la fête du facelift dans le segment C du groupe Volkswagen.

Honda se met à l'hybride dans nos contrées, il suffit de regarder la nouvelle Prelude. Le Japonais a récemment annoncé ce coupé sportif pour l'Europe, mais nous n'avons pas eu le droit d'en savoir plus, si ce n'est qu'il sera électrifié. Il en va de même pour l'actuelle Civic, dont la direction est plus ferme que jamais, mais qui est quelque peu limitée dynamiquement par son groupe motopropulseur hybride. Par conséquent, on ne peut s'empêcher de dépenser 60 000 € pour une Type R si l'on recherche un peu de sportivité, à moins bien sûr de regarder du côté des États-Unis.

Mini propose non pas une, mais deux nouvelles Cooper ces jours-ci. D'une part, la toute nouvelle Cooper E électrique et, d'autre part, l'ancienne Cooper à moteur à combustion interne qui a subi un facelift en profondeur, afin de pouvoir rester en vente pendant un certain temps.

Au début de l'année, Lexus a dévoilé le résultat d'une expérience folle. Ils ont remplacé le moteur hybride du LBX par le 3-cylindres à transmission intégrale de la GR Corolla.

Depuis l'année dernière, la Volkswagen Golf est restée dans l'air du temps, du moins en partie. Avant une toute nouvelle génération purement électrique, la compacte la plus célèbre du monde a eu droit à un facelift de plus, avec toutes ses versions sportives. La GTE et la GTI, toutes deux dotées d'une puissance accrue, étaient concernées au premier chef, tandis que la GTI Clubsport était encore à venir. Mais Volkswagen n'était pas encore au bout de ses peines, car voici la Golf R sous sa nouvelle forme !

Bien entendu, la reine des Golf n'est plus depuis longtemps la GTI mais la R, et ce pour une raison simple. Après tout, cette dernière est équipée de quatre roues motrices. Après tout, on peut mettre plus de chevaux sur quatre roues que sur deux, surtout si ces deux roues - comme c'est le cas de la Golf GTI à traction avant - doivent également assurer la direction. C'est donc à la version Clubsport qu'il revient de déterminer où se situe exactement cette limite.

Si vous ne savez pas ce que BYD veut dire, vous n'avez probablement pas trop regardé l'arrière de ses voitures. En effet, sur la plupart des modèles, le slogan "Build Your Dreams" est inscrit en long et en large. Nous ne savons pas de quoi vous rêvez, mais le modèle moyen qui porte ce slogan n'est pas exactement l'idée que nous nous faisons d'une voiture de rêve. Oui, une Dolphin est abordable et une Seal tout à fait compétente, mais pour partager un lit avec nous, il faut faire un peu plus d'efforts.