Wanneer Mini in 2010 de eerste Countryman onthulde, vloekte het een beetje in de kerk. Naast een SUV was de Countryman namelijk ook de grootste Mini ooit, maar desondanks viel hij meteen in de smaak bij z’n doelpubliek.

Wanneer Mini in 2001 nieuw leven in geblazen werd door BMW, zagen we daar heel wat van het karakter van de oer-Mini in terug. Zo greep het retrodesign natuurlijk terug naar dat van het oude stadswagentje maar die iconische voorganger stond alleen niet bekend om z’n betrouwbaarheid. Zo weet de klassieke Mini-eigenaar dat je om de 100.000 kilometer mag rekenen op een flinke motorrevisie dus zou dat dan ook het geval zijn voor die recentere Mini’s? Wel, blijkbaar niet dus. 

Elk jaar stuurt J.D. Power een paar betrouwbaarheidsonderzoeken de autosector in, en het interessantste daarvan is de ‘Vehicle Dependability Study’. Daarbij bepalen ze door middel van een grootschalige enquête hoeveel problemen er gemiddeld optreden per merk in de eerste drie levensjaren van een auto. Toegegeven: dit onderzoek gaat door in de VS maar de resultaten zijn ook daarbuiten interessant, aangezien heel wat van de merken ook in Europa verkopen… Of nog beter: gewoonweg Europees zijn! 

Even eerlijk: rijbereik is meestal geen heel groot probleem meer bij een hedendaagse EV. Zo was er een tijd waarin je diep in de buidel moest tasten om iets te vinden dat het verder dan 250 kilometer zou schoppen — en die tijd is niet eens zo veraf. Anno 2026 biedt bijna elke fabrikant echter wel een elektrisch model aan met meer dan twee keer dat rijbereik… Zelfs Mini! 

Automerken lenen hun wagens maar wat graag uit aan artiesten om er unieke kunstwerken op wielen van te maken. Bij BMW heb je bijvoorbeeld de Art Cars, zustermerk MINI werkt dan weer graag samen met met lifestylemerk Deus Ex Machina. Het resultaat? Twee twee exclusieve, unieke John Cooper Works wagens, één met verbrandingsmotor (231 pk) en één volledig elektrische wagen (258 pk).

Denken in stereotiepen is verkeerd maar puur voor de wetenschap, laat ons het ons hier toch even doen. Beeld je eens de gemiddelde koper van een BMW in, compleet met zonnebril en haargel. Gelukt? Goed, beeld je dan eens de gemiddelde koper van een Mini in. Die is jonger, toch? Oké, haal nu eens iemand voor de geest die een Rolls-Royce zou kopen. Is die ouder in je ogen? Wel, dan ben je blijkbaar fout.

Wat zijn auto’s toch groot geworden vandaag de dag, hé? Zo hebben we vandaag allemaal een bakbeest van 5 meter lang en twee meter breed nodig, maar ooit was dat anders. Een halve eeuw geleden paste je voltallige gezin bijvoorbeeld nog in een auto met de afmetingen van een luciferdoosje: de Mini. Wel, nu krijg je de kans om terug te gaan naar die tijd van grote inhouden in kleine verpakkingen.