C'est le propre de tout changement de modèle, alors bien sûr la nouvelle BMW série 1 s'agrandit, mais est-ce suffisant ? Chassons cet éléphant de la pièce. La taille est importante si l'on veut être à l'aise sur la banquette arrière, et cela s'avère toujours être un point précaire pour la plus petite des BMW. La nouvelle génération de la Série 1 a grandi de 4 cm pour atteindre 4,36 mètres, mais malgré cette poussée de croissance, l'espace à l'intérieur reste plutôt limité.

Vous connaissez peut-être déjà le nom « Xiaomi » dans le monde des smartphones, mais on n’en parle pas ici pour rien. En effet, l'entreprise chinoise fabrique également une voiture : la SU7. Contrairement à ce que son nom suggère, il ne s'agit pas d'un SUV. Bien au contraire, c’est une berline électrique puissante qui ressemble un peu à l'enfant chéri d'une McLaren 750S et d'une Porsche Taycan.

La nouvelle Porsche Panamera se décline déjà en plusieurs versions - et nous ne pouvons pas nous empêcher de les énumérer toutes, bien sûr. La gamme commence donc par la Panamera, qui développe 353 ch grâce à un V6 de 2,9 litres, suivie de la Panamera 4, qui dispose de la même puissance mais d'une transmission intégrale.

Qu’est-ce que c’est ?

Comme sa sœur coupé, baptisée en toute logique GranCoupé, cette nouvelle version sans toit est également disponible en deux versions : essence et électrique. Ce faisant, la Maserati GranCabrio Folgore est LE cabriolet électrique de luxe le plus rapide au monde ! C’est aussi, pour l’instant, le seul cabriolet électrique de luxe au monde…

Audi se débarrasse aujourd'hui de l'un de ses noms les plus emblématiques : l'A4. Enfin, plus ou moins. En effet, cette A4 reçoit une suite purement électrique tandis que son successeur à moteur à combustion portera désormais le nom d'A5. L'A5 n'est donc plus un coupé ou un cabriolet, mais seulement une berline et un break. C’est donc pareil pour la nouvelle Audi S5.

Après quelques années consacrées à la Polestar 2, l'agrandissement de la famille Polestar se poursuit rapidement dans les années à venir. Ainsi, nous avons bien sûr déjà les Polestar 3 et Polestar 4, mais elles seront bientôt rejointes par les Polestar 5 et Polestar 6.

Le V12 revient en force chez Aston Martin, puisque la marque va bientôt doter sa Vanquish d'un tout nouveau 12-cylindres. Le V12 n'a jamais vraiment disparu, mais il n'a pas vraiment fait la différence. La DB11, dans sa transition vers la DB12, s'en est tenue à un V8 et la Vantage, elle aussi, a dû se passer du préfixe V12 après son rafraîchissement, tandis qu'Aston Martin avait même déjà chanté un air d'adieu sous la forme de la Valour.

Il y a un an, BMW a levé le rideau sur une toute nouvelle Série 5, et sous ce rideau, nous avons trouvé beaucoup d'électrification en particulier.

Le lancement de l'Alfa Romeo Junior ne s'est pas fait sans heurts, bien au contraire. Comme vous vous en souvenez, le crossover a d'abord été présenté sous le nom de "Milano"...jusqu'à ce que le gouvernement italien s'en mêle ! En effet, il a rappelé Alfa Romeo à l'ordre car la loi interdit de commercialiser des produits qui ne sont pas fabriqués en Italie, comme ce crossover, en les qualifiant d'italiens.

Aucune dépense n'a été épargnée pour présenter l'A290. Le lieu était déjà soigneusement choisi : en marge des 24 heures du Mans, l'Alpine A290 s'est sentie comme chez elle et a su afficher fièrement ses ambitions sportives. En termes de design, l'A290 ne laisse déjà plus aucun doute : il s'agit d'une R5 qui a été sous stéroïdes. Cela se traduit par des extensions d’aile et des formes voluptueuses, des jupes sportives, une bande décorative sur les portes arrière et un diffuseur dans le pare-chocs arrière.