Hyundai Ioniq 6 N : la berline électrique se transforme en bombe !

Après plusieurs teasers, Hyundai lève enfin de voile sur la nouvelle Ioniq 6 N. La berline aérodynamique bénéficie de tous les jouets, de toute la puissance et de toute la folie introduite sur sa sœur, la Ioniq 5 N. Cependant, est-elle plus rapide ?

Folie familiale

Puisque les Ioniq 5 et 6 partagent les mêmes bases – la plateforme modulaire e-GMP du groupe Kia/Hyundai – il n’est pas étonnant qu’on retrouve les mêmes éléments dans les deux électriques. C’est vrai pour les versions propulsion qui consomme peu, mais c’est aussi le cas pour la version puissante. Chez Hyundai, les sportives sont accolées de la lettre N. Comme…euh…Nürburgring !

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Cela étant, ce n’est pas sur l’Enfert Vert allemand que Hyundai dévoile sa nouvelle Ioniq 6 N. Non, elle choisit le Festival of Speed de Goodwood. La sportive y démontre même sa puissance – et sa folie ? – lors d’un passage rapide au Hill Climb.

Hyundai profite de l’évenement pour monter la robe de sa Ioniq 6 N. On y découvre donc une berline au bouclier avant noir et plus ouvert, aux grandes jantes sportives et au plus grands freins qui se cachent derrière. Cependant, impossible de passer à côté de cet aileron ! Il perturbe peut-être l’aérodynamique écolo de la Ioniq 6, mais il lui donne un sacré look !

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Performances de supercar

D’ailleurs, la Ioniq 6 N n’est pas qu’une sportive « pour le look ». Eh non, puisque sous sa robe spécifique – et améliorée depuis son facelift – on trouve les mêmes éléments que sous la Ioniq 5 N. À savoir : deux moteurs électriques produisant 650 ch. Ce faisant, la Ioniq 6 N passe la barre des 100 km/h en seulement 3,2 secondes.

On retrouve aussi tous les logiciels spécifiques qui font de cette sportive une folie. Le N Launch Control permet ce temps ultra rapide au départ-arrêté. Le N e-Shift simule les passages de rapport d’une boîte double embrayage, tandis que le N Active Sound + chante comme un puissant 4-cylindres turbo. Pour pousser la folie à son paroxysme, il y a aussi le N Drift Optimize qui permet de bruler de la gomme dans une dérive contrôlée. Tout cela va de pair avec une suspension adaptative à la géométrie améliorée et un châssis complètement repensé.

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Confort sportif

Histoire de bien tenir les passagers lors de cette dérive, Hyundai installe également des sièges baquets sportifs dans l’habitacle. Avec toute cette folie sous la carrosserie, il ne faut pas s’attendre à ce que la Ioniq 6 N soit la plus frugale de la famille. Équipée de la grande batterie de 84 kWh, elle peut parcourir jusqu’à…eh bien, on ne sait pas encore ! Une information importante qui arrivera certainement en même temps que les prix…