De dakloze G-Klasse moet zich echter nog bewijzen en wordt daarom door Mercedes onder de loep genomen op een aantal wegen en testcircuits in Oostenrijk. Inderdaad, de ideale voorbereiding op een leven in Brasschaat, Sint-Martens-Latem of Knokke-Heist. Nadien trekt de stoere off-roader trouwens nog naar Zweden voor een reeks ijstesten.

Vraag je de gemiddelde passant in de straat naar het eerste BMW-model dat in hun hoofd opkomt, dan is de kans groot dat die niet ‘M4 Competition Cabriolet’ of ‘M760Li xDrive’ antwoordt. Nee, de kans is groot dat die ‘3 Reeks’ zal zeggen en dat is allesbehalve toeval. Van geen enkele modellijn verkocht BMW meer auto’s en met zijn 50 jaar op de teller is dat ook de op één na langst lopende modellijn van het gamma — na de 5 Reeks. Toch is de kans groot dat je deze specifieke 3 Reeks nog nooit in ’t wild gezien hebt.

Vorig jaar werd de Ferrari Roma nog een beetje aanlokkelijker. Toen zaagden de Italianen er namelijk het dak af en dat deden ze zo vakkundig, dat de resulterende Roma Spider zo mogelijk nog eleganter is dan de coupé. Inmiddels zijn we echter weer een jaartje verder en is de kans niet onbestaande dat jij en je centen daar alweer moe op gekeken zijn. Aan Novitec de eer om de Roma Spider dus terug in de kijker te plaatsen.

Cabrioland krimpt iedere zomer weer een beetje in. Zo zijn er niet alleen steeds minder constructeurs die open modellen aanbieden, maar bieden zij die er wél nog aanbieden er ook steeds minder exemplaren van aan. Kijk bijvoorbeeld maar naar Mercedes, dat eerder al inzag dat het zijn SL, zijn S-Klasse Cabriolet én zijn AMG GT Roadster kon combineren tot één model — de nieuwe SL — en dat trucje doen ze nog eens over.

Een tweetal jaar geleden schokte Mercedes heel autoland bijeen met de onthulling van zijn toekomstplannen. De Stuttgarters wilden namelijk naarstig gaan snoeien in hun meer betaalbare modellen, en namen zich in de plaats daarvan voor om nog meer te gaan inzetten op exclusiviteit. Zo moest de verkoop van hun ’Top-End’-gamma de hoogte in met maar liefst 60 procent en dat betekent meer AMG- en Maybach-modellen… Maar zelfs daar blijft het niet bij.

Er was een tijd waarin Mercedes van zowel de C- als de E-Klasse een coupé- en cabrioversie had, maar die tijd ligt inmiddels achter ons. Met de CLE presenteerden de Duitsers namelijk één model dat al die rollen op zich moet nemen, en ook die kwam er dus als Cabriolet en als Coupé.

Er waait een wind van vernieuwing door het Maserati-gamma, en die wind brengt meteen ook de nodige bliksem met zich mee.

Het gaat niet goed met de cabrio en nee, dat ligt niet alleen aan het feit dat het op het moment van schrijven putje winter is. Terwijl je pakweg 20 jaar geleden namelijk nog bij talloze fabrikanten terecht kon voor vaak goedkope cabrioletjes, schrapten heel wat van die fabrikanten inmiddels alle open modellen uit hun gamma.

Dat de Britten de Volante zo kort na het debuut van de DB12 Coupé kunnen voorstellen, is logisch: beide versies werden gelijktijdig ontwikkeld. Aston heeft dus geen al te zware ingrepen nodig om kopers van de Volante dezelfde rijbeleving voor te schotelen als kopers van de gesloten versie. Met andere woorden: hoewel het dak ontbreekt, is de stijfheid gegarandeerd.